省算力、管理宇宙、换电池、连接小程序，聚焦全国两会代表热点科技提案

2022-07-10

来源：东方集成电路

气候变化，人类如何面对这一全球性重大挑战？在元宇宙中，你会遇到什么样的世界？开新能源车能不再有“里程焦虑”吗？

北京，2022年全国两会正在进行中，碳中和、元界、新能源汽车等“热词”频频出现在与会代表的提案中。

这是一场来自春天的启航，未来科技愿景的轮廓正在被科技领域的代表勾勒。

“绿色AI”推动算力和算法低碳发展

全国政协委员：李彦宏（百度董事长兼CEO）

保护地球生态环境，是人类义不容辞的责任。中国将在2030年达到碳峰值，2060年实现碳中和。为实现我国提出的“3060双碳”目标，需要发展环保的“绿色AI”：一方面，发展绿色计算能力，利用技术优化流程，降低数据中心能耗；另一方面，开发绿色算法，构建绿色密集型大模型，提高基础设施能效比。

建议探索数据中心碳排放的双重控制。数据中心绿电使用指标不纳入能耗考核，实行分级分类管理，适度放宽能耗审计标准，推动全国加快跨省市绿电开放. 性能和能耗的绿色算法指标，倡导领先的人工智能企业构建高能效、性能卓越的大型预训练模型，并向行业开放；引导企业研发采购低能耗、更适合绿色算法的人工智能芯片。

时代解读：在“绿色”中寻找算力时代的答案

关注李彦宏的提议，不难看出“绿色AI”主要分为绿色算法和绿色算力两部分，而这些具体措施的提议也有其特定的背景。

今天的数据正在爆炸式增长，处理这些数据所需的电量是惊人的。数据显示，2017年中国数据中心总用电量为1200亿至1300亿千瓦时，超过三峡和葛洲坝的年总发电量。IDC预测，2025年中国数据中心总用电量将达到3842亿千瓦时。

能耗成为建设数据中心的门槛

阻碍数据增长自然不是正确的方法。中国正在进入算力时代，算力成为生产要素，社会生活数字化越来越广泛。因此，能耗指标成为所有企业想要建立数据中心的门槛。

“钢铁等一大批高耗能重工业从北京、上海、广州、深圳搬离。近年来，使用绿色能源的数据中心如雨后春笋般涌现，很多动作都是为了改变能源。”消费指标。” 野村综合研究院数字能力总监陶旭军表示，在发达国家东部地区和中心城市的有限指标下，市场企业不得不绞尽脑汁。

治本治本，“绿色算力”是根本。

“关于绿色算力的说法并不陌生，关于数据中心的绿色化，至少已经讨论了五六年了。” 陶旭军告诉《IT时报》记者，数据中心建设往往卡在能耗和排放指标上。能耗指标是有限的，能耗指标通常取决于地区、人口等。

回顾李彦宏的建议，他提出部分绿电配额不纳入能耗审计，实行分级管理，开放绿电跨省市交易。发展与“双碳”现状略有矛盾。目前，部分城市和地区有“部分绿电配额不纳入能耗审计”的相关政策，但并非国家规定和政策。

构建绿色算法指标

另一个更为根本的建议是，“探索数据中心碳排放双控”和“完善碳排放统计核算体系”，就是对“能耗双控”标准的创新。目前，北京等城市已开始推进“碳双控”取代“能耗双控”。这种做法可谓“返璞归真”，陶旭军指出，“能源控制的根本在于控制排放。太阳能等低碳能源不会对环境造成更大的负担，应该鼓励使用。”

例如，如果企业全部使用低碳能源，即使在一项技术中使用大量算力“冲过去”，也不会造成大量的碳排放，这将使企业“放开他们的手和脚”更多。

其次，优化处理方法流程体现在倡导“绿色算法”。目前业界还没有形成统一的绿色算法度量标准，绿色高效的算法可以节省更多的算力。“开放预训练模型”和“购买低能耗人工智能芯片”都有助于社会整体算法优化。

来源：东方集成电路

总而言之，“绿色人工智能”提案希望解决的一个悖论是：人口密集的城市最需要计算能力，但这些城市往往也是排放指标最严格的地方。2月17日，“东西方计算”项目正式启动，这也是国家重点关注的重要战略项目——利用绿色能源、自然优势和数据中心尚未密集的环境。西部地区。

“绿色算力”和“绿色算法”无疑还是必要的。陶旭军指出，金融交易、自动驾驶等“同步计算”未必适合远距离信号传输，数据维护治理也需要“就近维护”。

因此，除了“东数西数”，人们还需要在算力“绿色”时代寻找答案。

加强元界监管，防范新的数字经济风险

全国政协委员：谭建峰（上海市信息安全行业协会名誉会长）

去年以来，“元界”概念逐渐走红，将重塑数字经济体系。从顶层设计到战略规划，我们有信心发展数字经济，但同时也要警惕资金利用国家发展规划和热点概念，导致新的数字经济监管风险和涌现新的虚拟经济泡沫。

应对“元界”市场乱象，监管要在坚守底线和红线的基础上，加快制定相应的指引和规则，同时突破现有制约，为产业发展提供包容，着力用科技建设国家数字经济。核心竞争力，做好数据安全保护工作。

虽然现在的“元界”社区运营者声称这是一个去中心化的社会，但治理和交易的规则是由企业巨头控制和引导的。基于区块链技术的NFT虚拟艺术品在“元界”火爆，但监管难以落实，可能形成新的洗钱渠道。

建议按照国家《网络安全法》、《数据安全法》、《个人信息保护法》等法律要求，对以“元界”概念经营网络社区、网络游戏、网络交易的企业进行监管; 关注并跟进研究“元界”概念产生的新模式、新机制，根据需要提前研究制定监管法律和规范。

目前，“元界”理论大于实际应用，相关技术仍存在较大不确定性。前不久，银保监会发布《关于防范以“元界”名义非法集资的风险提示，应避免。元界社区进行社会舆论引导，金融经济模式冲击等，以防止负面引导效应。

时代解读：元界火热，但需要更多监管

一边是批评，一边是拥抱，也许平衡是最好的状态。

世界各国都在积极布局的元界，成为国两会的热词。在很多代表看来，代表未来的元界赛道值得抢先。这是一条有前途的轨道，但不能任其自生自灭。有必要理性看待新一波数字经济浪潮及其由元界带来的社会影响，认清它可能存在安全隐患。

系统布局 元界核心技术

“元界是数字化的最高境界，一种数字孪生体。它使现实世界中的许多物理设备无法计算的东西成为可能。虚拟化之后，可以计算、模拟、模拟，元界最终将服务于现实世界。” 在全国政协委员、360集团创始人周鸿毅表示，未来元界将广泛应用于数字化、工业数字化、工业互联网、车联网、智慧城市等领域。

确实，我国很多城市都提出要加快讨论元界产业发展规划。例如，上海提出“加强对元界底层核心技术和基础能力的前瞻性研发”。成都、武汉、合肥等地政府在《政府工作报告》中积极主动抢占元界未来轨道。

“网络虚拟社会的舆论治理、交易监管、个人隐私保护乃至国家主权的维护都是严峻的挑战，‘元界’将带来更大的挑战。” 谭剑锋告诉《IT时报》记者，从技术上讲，国际发展趋势不错，但不只是跟风，还是要用主义的思路。我们必须真正找到一些立足于自身的核心技术作为元界发展的基础，改变在信息技术和互联网领域长期跟随、被他人控制的被动局面，尤其是在元界产业的基础领域，如芯片、系统、工具等。

作为新兴事物的元宇宙，目前没有标准的成熟案例可以遵循。全国政协委员、佳都科技董事长刘伟建议，从高层做起，政府主导打造“元宇宙中国”数字经济，引导虚拟世界与现实世界紧密相连，形成虚实融合、沉浸式交互、完整的标准体系。“平台不仅可以抓住元界世界的国家名片，引导舆论提升国家影响力，推动公共服务数字化，还可以引导旅游、商业、文化等线下因疫情而受损的行业。”疫情上线，在此基础上，

用数字思维升级安全性

元宇宙可以成为现象级的新概念、新事物。文化数字化和科技的飞速发展为其诞生创造了技术环境，但如果任由其无序发展，后果将不堪设想。

据全国人大代表和人大代表介绍，元界伴随着风险防范和强化监管。

“2021年，360将接收和处理4000余起勒索软件攻击，共抓获47家境外黑客组织，监控4200余起攻击，涉及2万余个攻击目标。这一数据表明，网络安全已升级为数字安全，数字安全威胁超越虚拟世界，延伸至现实世界，传统网络安全已无法应对复杂的数字安全挑战。” 周鸿祎在今年的全国两会上表示，数字货币、自动驾驶、元界等新应用不断涌现，带来不可预测的安全风险，传统网络安全缺乏成熟应对经验。建议有关部门采取“公布名单、挂帅”的方式

数据安全、法律监管、金融、社会伦理、技术是元界面临的五大风险。例如，元界需要对用户的身份特征和社会关系等数据以及现实世界中的相关物理设施等数据进行深度挖掘，以确保用户信息安全和数据保护以及网络安全。因此，有必要加强关键核心技术研究，掌控元界的安全生命线。

“在数字化发展的同时，安全威胁也始终存在，要以网络为整体，以数字化思维进行产业升级。” 周鸿祎说道。

加大电动汽车换电系统建设

全国人大代表：李书福（吉利控股集团董事长）

目前，充电和换电已成为电动汽车的主要能量补充方式。与传统的充电桩充电模式相比，车电分离的换电模式具有高效补充能量和降低成本两大优势。

但是，在车电分离和生态建设的全生命周期中，仍有一些配套政策措施需要突破。

首先，作为重资产投资，可供选择的土地非常少，土地审批的限制也很多；其次，在国家标准方面，除了国家标准委员会和工信部于2020年5月发布的《电动汽车安全要求》和《电动客车安全要求》之外，还有三项强制性国家标准。 《电动汽车要求》、《电动汽车动力电池安全要求》等标准，其他大部分为推荐性标准和往年发布的行业标准，需修订完善，形成强制性国家标准；能量密度、电池结构、

建议首先加快明确换电站建设、高低压箱变、土地、建设审批等相关规定，并纳入国家市场管理标准体系；加快电力交换接口软硬件协议标准化，预设2-3项技术 制定高级接口形式推荐标准；规范和约束换电站的机制、形式和兼容性，优先推荐技术先进的换电站；推动换电电池组标准化，使换电电池组真正用于不同车企、不同换电站、不同用户之间的互通。

时代解读：取代“上级”权力

新能源汽车还在“躺着”吗？

新能源车缓缓驶入换电站。AGV小车将新能源车上的电池卸下后送入蓄电柜，然后从蓄电柜中取出一块充满电的电池安装到小车上。一分钟，新能源汽车就能“满血复活”，就像更换手机电池板一样。这是《IT时报》记者参观换乘站时看到的场景。

这就是电池更换的高效能量补充优势。不仅如此，在李书福看来，动力电池占汽车采购成本的40%左右。在车电分离模式下，电动汽车的采购价格最高可降低一半。

车电分离，即电池租赁模式，消费者在购买新能源汽车时只需支付车价，无需支付电池价款。一位蔚来车主曾为记者算过一笔账。租用蔚来电池可节省7万元电池组价格，支付约6年的电池租金，每月有免费更换电池服务。如果7年以上没有计划用车的话，租个电瓶比较划算，不用担心电瓶磨损。

不断加速的交换站

找不到充电桩、每逢节假日充电桩人满为患、充电时间过长……这些都是充电桩面临的痛点，让新能源车主担心“蹲坑”。

虽然换电成本低、速度快，但仍有许多问题亟待解决。最关键的问题之一是“用户能否找到换电站？”

数据显示，2021年全国充电桩数量为261.7万台，同比增长55.7%。然而，全国换电站的数量只有1192个，换电站的速度远远慢于充电桩。布局速度。

为什么交换站的布局较慢？

“土地政策支持很重要，城市规划要明确引导电站布局，要明确纳入城市规划。” 敖东新能源品牌与公共事务中心总经理黄春华告诉《IT时报》记者，电站早期资本资产被置换。投入大，要加大政策扶持和扶持力度，在绿色基金、低息贷款、减费减税、政策补贴等方面加大力度。

正如李书福在提案中所说，换电站用地大部分是租用的，可供选择的土地不多。由于设备技术的多功能性，一个电站只能服务于单一汽车品牌甚至单一车型，这进一步凸显了电站建设需求日益增加与土地、电力资源有限的矛盾。

在2020年全国两会政府工作报告中，李克强总理提出“两新一重”建设，明确将置换电站纳入新型基础设施建设范围；在2021年全国两会政府工作报告中，李克强再次提出要增设停车场和充电桩。、交换站等设施，加快动力电池回收体系建设。

在利好政策风向标下，目前，乘用车、商用车全面开花。

“换电的价值正在得到整车厂、客户和用户群体的认可。” 黄春华表示，乘用车端正逐步从传统运营车辆（出租车、网约车）向私家车To C换电应用演进。此外，还有澳东新能源等第三方平台进行换电，主机厂和电池厂也在积极参与；政策级换电试点城市已在全国11个地方开展，政策扶持力度与充电桩相比，迈向均等化。

共享换电急需标准统一

在充电桩建设如火如荼的时候，充电桩接口标准不统一一、互不兼容，这也是导致“充电难”的导火索之一。

更换电池，你会面临电池不匹配的问题吗？

“各个电池厂商的研发方向和进度不一样，动力电池产品的能量密度、电池结构、尺寸和规格无法统一，电池换代模式难以形成规模效应。” 在李书福看来，更换电池是标准化的。低水平也限制了多品牌车型共用同一个换站，耽误了换站的发展进程。换电模式的适配需要车企和电池企业共同推动。如果没有标准推进，各个车企品牌依然会使用不同的换电接口，无法完成适配。

对此，黄春华持相同观点。他告诉《IT时报》记者，电池标准化正在加速推进，需要在国家层面成立专门的工作组进行指导，以便在整车厂的下一代平台设计中切实落实。 .

蔚来的车只能去蔚来换电站，小鹏汽车也只能用小鹏换电站……换电如果和汽车品牌绑定，那将是一条走不走的路。

2021年12月，中国汽车工业协会正式发布了《电动乘用车共享换电站建设规范》系列团体标准。

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任童宗奇介绍，各主机厂的车辆技术和电池标准差异很大，缺乏统一的行业标准。因此，换电站的建设标准也存在较大差异。分享还是有很多困难的。“以具体的车端换电机构为例，北汽新能源采用卡扣式，蔚来采用插销式，这是两条不同的技术路线。”

交换站运营商在共享交换站的布局中更加活跃。以敖东新能源为例，已与上汽、广汽、一汽、北汽、长安等十几家主流车企合作开发了20余款换电车型。推出第四代智能共享换电站。

“未来理想的场景是电池应该相对标准化，可以流通；大部分车型可以充换电，应用场景多样化；换电运营商在换电技术方面处于领先地位，与主机厂紧密合作进入许多中等规模的城市，规模化经营。” 黄春华告诉《IT时报》记者。

小程序也需要互联

全国人大代表：李晓轩（民进党云南省委副主席、新高教集团董事长）

开放、合作、共赢的生态环境和公平的市场竞争环境是互联网产业健康发展的基础，互联互通终将导致产业生态、市场生态、信息生态的开放融合，真正实现网民信息平等、自由交流等基本需求。

因此，要“带头推动智能小程序领域的互联互通”。建议市场监管总局、中央网信办等相关监管部门大力推动落实去年7月启动的专项整治行动，真正取消平台之间的联系。屏蔽，向对方提供接口，开放API，无限制，无时间表，无假互连；针对目前智能小程序领域的“信息孤岛”甚至与互联互通精神背道而驰的现象，需要引导企业履行社会责任，

时代解读：小程序需要标准化的“螺丝钉”

2021年9月，工信部启动互联网平台企业屏蔽外链行为整改，微信立即宣布开放一对一聊天场景外链接入；2021年11月，微信试点群聊场景开通对外电商。链接直接访问。

互联互通正在成为互联网领域的主题之一，在社会科学和商业领域出现共识。中国社科院财经战略研究所教授李永健曾说过：“互联互通是互联网的初衷。” 在去年12月的百度联盟峰会上，百度集团执行副总裁沉斗曾表示：“中国互联网的下一波红利是互联互通。”

“被屏蔽的外部链接”仍然存在

回到李小璇的第一个建议，不难发现，目前互联网平台之间的“互联互通”还远远不够，很多平台之间“封外链”的行为依然存在，作为互联互通的第一招土地。，仍需继续推进整改。

“互联互通”在打破垄断壁垒的同时，也有利于中小企业和企业。除了“屏蔽外链”，具体措施有望带动市场经济繁荣。

在议案中，李晓璇引用了“互联互通”用户调查数据：超过65%的电商行业受访者认为“互联互通”“将为中小企业提供更多生存空间”，近50%的人认为“互联互通”可以“降低业务运营成本”。

李晓轩表示，互联互通不应止步于大企业的相互开放，更要为中小企业赋能。对于中小企业来说，“小程序”的互联互通是一个合适的切入点。他指出，疫情期间“健康码小程序”的互联互通让人们看到了信息交流带来的巨大便利，2021年全网小程序已突破700万，包括微信、阿里、百度、字节等众多玩家。，平台不时利用小程序生态“既是选手又是裁判”。

打破不同平台之间的技术壁垒

国泰君安曾在一份研究报告中指出，“屏蔽外部链接”可能对微信有利。该平台可以为品牌商提供流量和曝光。淘宝的排名机制和品牌组织使得“直通车”等推广工具的成本相对较高；抖音依靠算法倾斜头部内容和热门项目的流量，难以保持稳定的流量；微信作为平台，具有低成本、高频次接触消费者的特点，更容易积累核心用户。互联互通后，商户可将用户引流至微信进行私域运营。

据亿邦动力网2021年4月报道，“路易威登”电商微信小程序无需跳转即可直接在京东APP中打开，绑定的微信账号和京东账号登录不同账号后依然可以同步手机。小程序使用信息——京东不调用微信API接口，而是在App中搭建微信小程序运行环境。

上述消息可能是目前最接近小程序“互联互通”的案例，但微信和京东本来都属于“腾讯家族”，要实现不同平台间小程序的互通并不容易.

一位行业技术人员分析，目前不同平台之间存在天然的技术壁垒，不可能实现简单的一键兼容。例如，小程序的运行很大程度上依赖于底层的技术支持，甚至视频也可能基于不同的视频播放器组件进行播放。因此，小程序在不同平台上的开发语言可能无法在其他外部应用程序中运行，例如iOS。无法与 系统中的应用共享安装包。

或许正因如此，微信小程序的后续开放也逐渐趋于平静，但也不是没有可能。

另一位小程序生态企业负责人认为，小程序互联互通不需要“底层技术统一”能耗计量管理系统，只要相互之间的API接口标准统一，“如果说不同平台的小程序“就像火车车厢，那么API接口就像车厢之间的连接器，需要统一尺寸和标准化。但目前各个平台都不愿意根据自己的利益统一标准。”

在理想的“互联互通”中，企业只需要一套工具、一个服务商、一套服务器、一套云存储……就可以实现所有平台小程序的无障碍互通。正如刚刚发布的《政府工作报告》所指出的，要引导大型平台企业降费，减轻中小商户负担。

希望越标准化的“螺丝钉”越好。

作者/IT时报记者潘少英、崔鹏智

编辑/踢女孩

排版/季嘉莹

图片/部分受访者东方IC