西门子博乐人：中国距离“工业4.0”还有多远

2022-10-21

什么是数字化？什么是“物联网”（of ）？什么是“工业4.0”？这些熟悉却又极其抽象的概念，在西门子安贝格和成都工厂的实践中都能看到。

“它实现了从产品设计到制造、物流配送的高度数字化，也是‘工业4.0’工厂的典型借鉴。” (AG) 负责亚太地区的管理委员会成员布希博士（Dr. Busch）接受了“工业4.0”工厂。在接受第一财经专访时说。

（AG）管理委员会成员，负责亚太地区博乐人

“数字化”是指每个产品都有自己的数据信息，贯穿研发、生产、物流的各个环节，并实时存储在数据平台中。工厂的运营就是基于这些数据，实现信息的无缝互联。这也是“工业4.0”的核心。

2014年，西门子正式发布了《2020年公司愿景》（2020），宣布公司将专注于电气化、自动化和数字化，而数字化也是西门子面临的新挑战。关键是让数据产生更多的价值。

“为了迎接挑战，我们近期搭建了跨业务集团的软件平台，这是一种全新的‘大数据’商业模式，利用数据创造价值。” 表示，这个平台可以分析设备传感器产生的大量数据。以保密方式整合、传输和分析，并使用这些数据为客户提供新服务。例如，火车轨道上的传感器可以收集噪音数据并将其传输回平台进行分析，以确定车轮是否需要维修或更换。目前，约有30万台设备接入平台，是“物联网”的体现。

事实上，金融危机之后，各国都开始高度重视制造业的发展。德国提出的“工业4.0”被誉为智能制造引领的第四次工业革命；美国提出《先进制造业国家战略规划》，并采取多种措施“吸引制造业回归”；英国提出“高价值制造战略”；日本提出了“工业复兴计划”等。制造业的竞争将成为未来大国竞争的关键。因此，中国也提出了“中国制造2025”来面对这场竞争。那么中国制造业离“

博乐仁强调，中外企业的出发点不同，不能简单比较。“在‘​​工业4.0’的道路上，需要明确的是——你的目标是什么？你现在处于什么阶段？你什么时候进入数字化阶段？个别企业需要根据自己的情况选择如何前进。自己的目标。”

“中国企业确实有能力做到，但还是需要经过一系列的培训，无论是蓝领、白领还是工程师。例如，西门子安贝格和成都工厂的员工工作模式与其他工厂的员工不同。与电脑打交道时，人工环节较少。”博勒伦说。

聚焦“数字化”转型

第一财经日报：

西门子此前发布的《2020年公司愿景》（2020），涉及公司多项重大战略调整，宣布公司将专注于电气化、自动化和数字化。对于一家拥有 170 年历史的公司来说，这种转变并不容易。

博乐仁：

首先，《公司愿景2020》不仅是迈向数字化的宣言，更是文化变革。我们希望员工能够更积极地参与公司事务，西门子被视为自己的公司。西门子也在实现更扁平化的组织结构。，增强客户导向。

另外，在电气化、自动化和数字化方面，我们已经实现了电气化和自动化，我们也是行业领先，体现在制造、交通、建筑工程等，但更重要的下一步是数字化，这是对西门子来说是一个全新的挑战。关键是让数据产生更多的价值。这对于西门子来说也是一个重大转变，涉及到改变产生附加值的方式，改变人员的构成和能力，无论是蓝领、白领还是公司高管，都应该更加意识到数字化的力量。

在过去的几年里，世界一直在走向数字化，我称之为“第二次 IT 革命”，第一次发生在 1990 年代后期，当时万维网将人与人联系在一起；第二次革命正在发生，将所有设备连接在一起，即所谓的“物联网”。第一次革命改变了我们的生活方式。以前，人们习惯于写信，但现在他们正在发送电子邮件。第二次革命将改变所有行业的运作方式。几乎没有一个行业能够幸免于第二次革命。革命性的冲击。

日常的：

在数字化革命的过程中，西门子面临的最大挑战是什么？如何应对数字挑战？

博乐仁：

为迎接数字化领域的挑战，挖掘新的商机，我们正在努力以“西门子数字化服务”为平台，开发相关服务。西门子预计数字服务市场将达到 15% 的年均增长率。借助新旧服务相结合，西门子在该领域实现了160亿欧元的收入。

西门子最近还建立了跨业务集团的软件平台，为数字服务提供技术基础。

这是一种全新的“大数据”商业模式，利用数据创造价值。该平台集成了远程维护、数据分析和网络安全等一系列现有和新技术，还可以对设备传感器产生的大量数据进行集成、保密传输和分析。因此，西门子的业务部门能够使用这些数据为客户提供全新的服务。例如，他们可以使用这些数据来改进对燃气轮机、风力涡轮机、火车、建筑物和医学成像系统的监控。目前，约有 300,000 台设备连接到该平台。

同样重要的是要强调西门子能耗管理，当人们谈论数字化时，他们往往会忘记一切都必须为客户和商业模式而设想。企业需要问自己：他们如何帮助客户提高生产力和竞争力？他们的技术如何做出贡献？

日常的：

西门子数字平台还有哪些其他实际示例展示了它的能力？

博乐仁：

例如，当您建造火车时，您必须确保火车可靠运行。通过 on-track ()，我们可以听到车轮运行的声音模式，传感器可以收集数据并将信息反馈给我们的平台进行进一步分析。如果车轮需要修理或更换，它将以不同于普通车轮的噪音模式运行。即使是高速列车，我们也可以使用传感器来确认是否需要在下一个维护周期进行维护或更换。

日常的：

大数据确实是一种可以更好地服务客户的工具，但很多年轻人认为，数字化会颠覆整个经济格局和成熟的公司，包括西门子这样的公司。你同意这个观点吗？

博乐仁：

一种可能是数字化彻底颠覆原有的商业模式，第二种可能是在原有模式的基础上进行改进，第三种可能是IT技术革命将消除价值链中的薄弱环节。

数字化的颠覆性力量在汽车行业不难看出。比如人们买车的时候，一般都是按照自己的预算去做，车90%的时间都处于待命状态；此外，汽车往往不能完美地满足客户的需求。例如，开车到市中心时，可能没有停车位。我想换一辆敞篷车，但现在的“共享经济”模式是一种颠覆。人们甚至不需要停车位，也不需要自己买车，随时随地享受各种车型的服务。

继续加大研发投入

日常的：

今年3月18日，西门子正式在中国发布全新品牌宣言“for life”。这份宣言背后的目的是什么？

博乐仁：

“”意味着工程技术（）、人才与创新（and）、团结（unity），一个词其实包含了很多意思。而《For life》则阐述了西门子的全球责任：创造美好生活，并把重点一一实现。

“for life”描述了西门子以广泛的工程技术为客户、员工和社会创造价值的企业定位，表达了公司致力于在电气化、自动化和数字化领域引领技术创新，推动社会可持续发展的承诺。

日常的：

尽管全球经济形势依然低迷，但一向重视研发投入的西门子反而加大了研发投入。这背后的考虑是什么？

博乐仁：

即使在金融危机期间，我们也没有减少对研发的支持。西门子的命脉是研发，削减研发开支绝对不是个好主意。当前，创新浪潮来得更快更猛，必须实时关注，加大研发投入，为客户提供最新最前沿的技术。

2016财年西门子将在研发上投入近48亿欧元，比上一财年增加约3亿欧元。截至目前，西门子的研发投入较2014财年增长近20%，主要用于自动化、数字化、分布式能源系统等领域的研发。2015财年，西门子研发支出占收入的比重为5.9%，较2014财年提升0.3个百分点。

日常的：

西门子仍在积极转型，在剥离部分业务的同时进行大量并购。这背后的长期计划是什么？

博乐仁：

西门子日前正式宣布全面退出家电领域，博世将持股50%以上。在西门子自己提出的新战略下，家电业务的销售重点是电气化、自动化和数字化定位。西门子的优势在于B2B，而不是B2C，家电业务的出售也让我们能够进一步专注于B2B业务。

还有，医疗业务还是西门子整体的一部分，我们只是把它分开，给它更多的自由，也是因为它不同于很多业务的情况。一是医疗与其他业务协同效应较小，产业与基础设施协同效应较大；其次，医学领域本身有很多新事物，会产生很大的乘数效应，比如分子诊断。

日常的：

西门子内部正在组建一个新的部门，暂定名为“AG”，成立的目的是什么？

博乐仁：

“AG”将在初创环境中为新的实验和成长提供空间，在推动企业创新的同时拥有充足的自由。新部门将为商业和项目创意提供咨询、宣传和风险投资服务。与初创企业类似，该部门独立于西门子的核心业务，将补充和加强西门子现有的初创项目。

拥抱“工业4.0”浪潮

日常的：

德国的“工业4.0”如何为中国提供借鉴？中国离“工业4.0”还有多远？

博乐仁：

如果你问，如何为你打造一个“工业4.0”工厂？我不认为这个问题本身是正确的。“工业4.0”涵盖了一系列产生附加价值的步骤，包括产品管理、工程、制造、供应链、物流链等，需要通过改变整个流程来提高运营效率。因为“工业4.0”本身就意味着提速和降低运营成本。

例如，如果你想在整体设计中改变一个环节，或者改变产品的一部分，这无疑是一个巨大的工程，需要对整体进行重新设计，但如果能以自动化、数字化的方式完成，那么当一个组件发生变化时，价值链中的其他变化就会自动完成。这就是“工业4.0”，它需要一个标准化的（）系统来实现，这需要一个数据平台来支持，西门子就有这样一个信息化的数据管理平台——产品生命周期管理（PLM），它是应用最广泛的系统之一世界上同类中的佼佼者。

PLM 系统用于捕获和管理产品信息，确保在整个产品生命周期中以正确的上下文向用户呈现信息。通过 PLM 系统，企业可以快速找到正确的数据，以提高生产力、缩短周期时间、减少开发错误和成本、改善价值链协作、满足业务和法规要求、优化运营资源、促进全球团队之间的协作，并提供更好的业务决策所需的可见性。

虽然并非所有西门子企业都实现了工业 4.0，但我们离我们越来越近了。成都工厂是西门子在德国以外的第一家数字化工厂。该项目几乎是完全自动化的。可以说是西门子安贝格工厂的翻版，也是“工业4.0”工厂的典型参考。实现了从产品设计到制造、物流配送全流程的高度数字化。

日常的：

“工业4.0”的实现需要一套标准化的可连接的系统和端口，但中国制造业在系统和连接方面基础薄弱。

博乐仁：

就中国本身而言，大中型企业和国外企业的出发点不同，不能简单比较。在通往“工业4.0”的道路上，需要明确的是——你的目标是什么？你现在处于什么阶段？什么时候进入数字化阶段？每个企业都需要根据自己的目标选择前进的道路。

日常的：

要实现真正的数字化，更多的是机器之间的通信。在您看来，中国企业能否赶上这股“工业4.0”浪潮？

博乐仁：

传输协议（ ）是指计算机通信的通用语言，也是标准化的体现。机器可以通过接口、传输协议进行通信。中国企业确实有能力做到，但无论是蓝领、白领还是工程师，都还需要经过一系列的培训。例如，西门子安贝格和成都工厂的员工工作模式与其他工厂员工的工作模式不同。他们更多地处理计算机和更少的手动链接。

日常的：

西门子的减排目标非常明确，即到2030年，计划实现长期的二氧化碳中和。西门子究竟将如何实现其目标？

博乐仁：

我实际上也是西门子的“首席可持续发展官”。我们使用创新技术、自动化来尽可能减少排放。西门子计划在未来三年内投资 1 亿欧元，以改善其办公楼和生产设施的能源平衡。为此，作为西门子能源效率计划 (EEP) 的一部分，西门子将使用其自身业务组合中的多种不同技术来实现这一目标。包括能源管理和监控系统、楼宇自动化和生产过程自动化解决方案、节能驱动系统等。通过提高自身能效减少二氧化碳排放，不仅降低了自身的能源消耗，也为企业降低了成本.

如果西门子能够实现这一目标，其他公司也应该效仿。这样，巴黎气候大会的减排目标就一定能实现。