推动内燃机节能减排，混合动力前景广阔

2022-11-13

邢敏表示，混合动力是推动传统内燃机实现节能减排的重要技术路线。

王炳刚指出，目前电动汽车在实现“双碳”目标方面的量还很小，而提升传统内燃机技术最重要、最有效的措施就是混合动力。

“混合动力是推动传统内燃机实现节能减排的重要技术路线，”中国内燃机工业协会副理事长兼秘书长邢敏表示。在昨天（6月24日）召开的“2021第六届中国汽车动力技术大会”上，混合动力技术的发展现状和前景成为大会讨论的主要议题。

活动现场 郭跃 摄

作为实现“双碳”目标的重要举措，乘用车电动化前景不容置疑芜湖工业能耗管理系统节能减排，但在当前传统内燃机汽车仍占主导地位的环境下，如何推动其节能减排同样重要。去年6月29日，修订版《乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法》发布，将节能汽车纳入其中。基本的。

中国汽车工程学会曾表示，混合动力技术将成为节能减排的关键技术之一，也将成为各大主机厂开展先进动力技术研究的重点和重点。它还预测，到2035年，混合动力汽车将占汽车总销量的50%。

中国汽车工程学会特聘顾问、电动汽车产业技术创新联盟技术专家委员会主任、国际欧亚科学院院士王炳刚也在会上指出，“目前阶段，电动汽车的规模对实现“双碳”目标的作用仍然很小。即使今年一季度电动汽车的市场渗透率已经超过8%，但仍远低于传统燃油车的份额。因此，也需要对传统内燃机技术进行升级，实现节能减排，而最重要、最有效的措施就是混合动力。” 他说：“近年来，我国电动汽车发展方兴未艾，但市场往往忽视传统内燃机技术的进步。总的来说，目前对混合动力技术的投入和研究还很不到位。”

一汽-红旗乘用车发动机首席专家陈海娥从另一个角度解释，“我国的需求是多元化的，充电设施、充电便利性、充电周期等因素仍然制约着电动汽车的发展。阶段，使其成为未来的长期未来。加油的效率可能无法及时实现。在这种情况下，继续开发高效发动机，制造高效混合动力发动机是非常有价值的。”

会上，部分企业代表还介绍了混合动力技术在各自企业的研发和应用情况。上汽通用泛亚汽车技术中心混合动力项目总工程师王新云认为，“混合动力系统的发展就像一场‘铁人三项’，主要体现在技术、成本和跨平台应用程序。” 他说，“在20多年的发展过程中，通用汽车吸取了很多教训。比如最初不考虑市场接受度就推出高价车型，性能并不理想；但现在推出了多款成熟车型。混合动力车型涵盖轻度混合动力、强混合动力、增程式和插电式车型。

副总经理张志富介绍奇瑞鲲鹏动力，“鲲鹏动力是奇瑞今年年初推出的动力品牌，也是奇瑞4.0时代的全球动力架构，包括燃油动力和混合动力解决方案目标是不断提高热效率，加速PHEV和HEV的全面应用。”

此外，东风公司汽油机首席专家张社民介绍了东风动力品牌马赫。长城汽车混动集成部混动集成专家陈树江讲解长城柠檬混动DHT技术。佐佐木弘树副总经理带来了主题报告。——日产e-Power技术的当前和未来演进，比亚迪规划研究院整车集成与新技术开发部主任卢国祥对DM-i超级混合动力技术进行了分析，均强调目前国内外主流车企。移动技术的重要性。（中国经济网记者郭跃）