智慧高速公路让出行更便捷更安全

2022-11-11

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作为国内首个“改扩建+智慧高速公路”试点成为交通强国，山东省首个智慧高速公路试点，京台高速泰安至枣庄段实现精准调度通过一系列技术手段对车辆进行引导。确保行车安全和道路畅通。目前，该试点项目的研究成果已被多项行业标准、地方标准和团体标准借鉴，为智慧高速公路项目建设提供经验。

当路段发生事故时，调度中心智能感知并处理；车辆进入服务区，导航精准引导至免费停车位……作为国内首个“改扩建+智慧高速公路”试点，山东省首个智慧高速公路试点项目有哪些京台高速泰安至枣庄段智慧应用场景？可以从推广中吸取哪些经验教训？下一步要克服什么？近日，记者前往京台高速一探究竟。

“车路云”协同实现智能引导

碧水潺潺，群山环抱，京台高速蜿蜒而过。行驶在泰安至枣庄的路段，两边的鲜花生机勃勃，仿佛置身于一幅动人的画卷中。

往路边看，每200米，就能看到一根电线杆。仔细看，每根杆子上都装有一个小方盒，形似乌龟，有4条“腿”。

“不要小看这只‘小乌龟’，它可以将道路信息传递给智能网联驾驶车辆，实时引导司机驾驶，实现‘车-路-云’协同。” 山东高速建设管理集团交通工程部副经理李涛指着路边介绍，“182高清视频监控、15套全向毫米波雷达、287套定向毫米波雷达这条路上还安装了其他设备，可以实时收集路况信息。”

“前方即将进入宁阳服务区，有空车位会自动为您推荐。” 在导航的右上方，显示“空置停车位183”。在导航的引导下，车辆迅速停到空位。

“以往服务区的停车都是由人员指挥，到了节假日，任务重，压力大。” 山东高速服务发展集团科技信息中心主任吉阳表示，宁阳服务区是京台高速打造的智慧服务区。现在服务区配备了智能停车系统，可以实现智能引导，省时又方便。

在服务区人行道上行走，智能道钉自动闪烁，提醒车辆避开行人；购物、加油、洗车、无接触、无感应支付……”我们专注于利用多种智能设备，为车主提供餐饮、购物、洗车等多种个性化服务，升级出行体验。 " 纪阳说道。

驶出宁阳服务区，夜幕降临。在并道区域，坡道两侧的智能道钉闪烁着绿灯，“前方车辆正在并道中，请减速。” 伴随着碰撞预警装置的语音提示，路面显示“注意并道”四个大字。“我们在京台高速子汇流道等重点区域设置行车引导和智能道钉，通过声光提醒过往车辆安全驾驶。”李涛说。

高速公路上，车水马龙泰安能耗监测管理平台，灯火通明。月光与灯光交织，照亮了前方的道路，景色美不胜收。“在高速公路上开车，踏上舒适的回家路，开车在风景里，人在画里游泳，也是一种享受。” 李涛说。

实时监控，确保准确调度

周末，在泰安工作的王先生开车回曲阜老家。不料，汽车在高速公路上意外抛锚。王先生缓缓踩下刹车，小心翼翼地将车停在路边。

“哔——” 京台智慧高速调度中心内，突然响起警告声。“有车辆非法停车。” 山东高速股份有限公司京台智慧高速调度中心副主任陈宇点开监控录像，看到王先生正蹲下检查轮胎。

平台收到预警信息后，迅速通知路管部门。不到10分钟，工作人员就赶到现场，帮助王先生把车拖到最近的出口。

“以往高速公路巡查都是靠人工逐个摄像头巡查，工作量大，时效性不强。” 陈宇说，“如今，高清视频监控、毫米波雷达等设备全天候监控路况，记录数据和信息，统一传输到调度中心。”

调度中心是高速公路的“大脑”。在不断收集大量数据时，“大脑”如何正确响应？

“算法是关键，我们用算法实现秒级监控，智能发现问题，自动预警，有效提高巡查时效。” 陈宇指着屏幕，“你看，当车辆出现故障时，我们可以在10分钟内发现问题。几秒钟内确定车辆的具体位置，及时与路管部门联系，通过广播、导航等方式提醒过往车辆。”等，防止二次事故。”

智能“大脑”不仅可以感知和处理交通事故，还可以预测天气状况并及时做出反应。

今年年初，山东遭遇大雪，多条高速公路路段封闭，但京台高速泰安至枣庄段畅通无阻。为什么？调度中心工作人员点开一段视频：高速公路上，喷洒设施来回晃动，在路上喷洒液态融雪剂，汽车驶过时溅起水花。

“项目组在高速公路上部署地面传感器等设备，精准感知每一公里的环境，并将能见度、降水等10余项气象指标纳入平台监测范围，让系统自动做出降雪等决策熔化和驾驶指导。” 京台高速太安至枣庄段改扩建项目办公室主任吕新建表示，除雪装置检测到路上有积雪，自动开启洒水设施，至少有30比人工排盐时间提前几分钟，有效避开雨雪天的交通。堵塞。

京台高速上有30多种这样的智能应用场景。“我们利用北斗定位、5G、大数据、人工智能等技术，实现精准研判、高效管控。” 陆新建说道。

推广应用，探索可持续发展

从京台高速来看，泰安至枣庄路段是比较复杂的路段。为什么选择它作为测试部分？

“我们的终极目标是全天候交通，这需要从困难出发，找到复杂的路段进行测试，以解决问题和改进为目标。” 张伟副部长表示，京台高速泰安至枣庄段纵贯南北，气象环境多。变化多端、人流量大、出行服务需求高的特点，正是优质的“试验田”。

从一组数据来看，运行效果突出：运行以来，月平均交通事故数从66起下降到39起，下降40.9%；平均事故处置时间由28分钟缩短至19分钟，事故处置效率提高32.1%。

为探索建设路径，项目组验证了多种新技术、新设备、新方案，在实践中积累了大量经验。“比如在189公里的道路上部署上千台设备，设备的兼容性和协调性是个大问题。不同的设备是几十家厂商提供的，但厂商之间没有统一的技术方案，只能重复跑在。” 陆新建说道。

后来，项目组想出了一个办法，让厂家的技术人员入驻项目组，面对面解决问题，落实细节。“白天在路上调试，晚上在工地开会，在通车前一个月，我们经常工作到凌晨三四点，”卢新建告诉记者。

“经过不断尝试，我们形成了一套完整的技术体系，并将一系列经验汇编成山东省《智慧高速公路建设指南（试行）》，可为山东乃至全国探索建设智慧高速公路提供参考。智能高速公路。” 张伟和表示，目前，京台智慧高速公路项目的研究成果已被20多个行业标准、地方标准和团体标准借鉴，建设经验已应用于鸡尾高速公路的建设中。

展望未来，智慧高速公路建设仍面临一些需要行业共同解决的问题。“智慧高速公路是一个整体性、系统性的工程，需要加强业务、技术和设备的顶层设计。如果能以智慧高速公路试点为基础，统筹产业链相关资源，协调整合地方探索经验和成果，引导和规范在未来的项目建设中，智慧高速公路建设将更加协调统一。” 张伟建议道。

另外，智慧公路建设成本高，如何实现可持续发展？“京台高速泰安至枣庄段前期的勘探经验，降低了后续项目的试错成本，未来随着技术应用的不断成熟，成本将逐步降低同时，我们也在开发和应用长寿命、低能耗的感知技术。” 陆新建说道。

“智慧高速公路不仅仅是一堆智能技术，技术只是起点和工具，关键在于用技术解决道路拥堵、事故频发等问题，更好地服务人民群众安全出行需求。这应该是智慧的建设。高速公路的初衷。中国工程院院士李树才认为。

“智慧高速公路作为一个新生事物，必然会经历一个曲折的探索过程。我们将更加注重品质创新和模式创新，以安全畅通、智慧管理、创新赋能、绿色低碳为目标，从而实现为建设交通强国贡献力量。”山东高速集团党委书记、董事长周勇说。记者李锐