厉害了我的哥！上汽通用汽车奥特能超级工厂正式投产
2022-12-15
2021年10月15日，上汽通用汽车奥能超级工厂正式投产。
直到9月14日，通用汽车的“自动平台”才正式有了中文名称。仅一个月后，上汽通用奥托尼克超级工厂正式投产。可以想象，通用汽车的电动化布局早有准备。不过，欧能超级工厂主要负责电池模组的生产和组装。电动汽车平台是通用汽车集合全球资源开发的第三代纯电动平台。该平台诞生的首款车型是豪华智能纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ，将于明年引入中国市场。此外，同为欧能平台的“电动悍马”EV也将于11月5日在中国国际进口博览会上首次亮相。
言归正传，让我们来看看奥托能超级工厂。根据厂家提供的信息，工厂位于上海市浦东新区金桥镇。由原上汽通用动力电池系统开发中心升级而来。规划的产品线涵盖轻混、插电式混合动力、纯电动等所有新能源汽车。整车电池系统，新电池车间可支持奥腾平台8、10、12模组电池组装。超级工厂采用与北美通用汽车相同的全球领先的装配工艺、技术标准和质量控制管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造技术，
欧能超级工厂有哪些优势？
电动汽车平台采用中国本土化的技术方案，集成度和灵活性高，搭配方案灵活度高；理论上只要接口符合标准，剩下的就是解决不同机型的问题了。适配问题。电池部分，除了上述8、10、12模组方案外，EV搭载的双层电池组共有24个电池模组，同样支持。集成度高，模组的结构和功能相互独立，整个电池包中的模组可以独立更换。这不仅可以降低后期维护的成本和难度，也有助于实现对制造成本的控制，
以上技术只是“开胃菜”，而欧能电动车平台电池模组的电池管理系统所采用的业界首创的无线通信技术（wBMS）才是最大的亮点。简单来说，新平台的每个电池模组都集成了一个独立的小型BMS电池管理系统芯片和一组WIFI网络收发器，相当于电池包内部有一组无线网络。这是汽车电池的第一例。据厂商介绍，电池组采用无线通信技术，不仅可以将整个电池组内部线束减少90%，实现轻量化，降低短路风险，而且在风险冗余方面也有很大突破控制和诊断。
以消费者最关心的电池安全为例，无线数据传输首先线路少，短路的风险也小；其次，每个模组相当于一个“迷你基站”，进行模组之间的数据传输，以及电池包总BMS与各个模组之间的数据传输，实现更可靠的数据冗余传输，保证数据的准确传输. 据此前消息，欧能电动车平台的电池包支持mesh和星状放射状设备网络传输不间断切换。即使其中一个模块出现数据传输问题，其他模块仍然可以为其提供数据传输；所有模组与总BMS共用一个局域网系统，
不仅如此，欧能超级工厂还率先采用无线通信技术对电池性能进行测试，从而避免传统电池测试接头插拔对零部件造成的损坏，提高总装质量和产线效率。此外，在电池组的电性能测试过程中，系统可以模拟电池组在车辆上的实际运行情况，对充放电过程中的温度、电流、电压数据进行采集和判断。仅此一项测试，测点就有3000个之多。通过红外线测量电池组温度，快速识别整个电池组中发热异常的电芯，降低热失控风险。在充放电过程中，
除了电池性能测试，电池包外壳和电池冷却系统的密封测试也是关系到电池系统可靠性和安全性的关键工序之一。一方面，欧能超级工厂从电池系统的元器件开始把控产品；另一方面，更重要的是采用高精度气密性仪器，对来料、工艺进行100%气密性测试和装配，结果可在整个生命周期中追溯。整机气密性测试限值比行业平均限值严10倍。经过一系列测试后，电池组将被涂漆并关闭。这些过程均由基于数字孪生技术的机器人完成。这个链接看起来很简单。事实上，轨迹，速度，必须模拟胶水输出和胶水应用的其他参数。依靠3D视觉定位，整个系统的测量精度小于0.1mm（约一根头发丝的直径）。，以达到日常洗车中遇到的防水、防尘、高压水喷淋的防护等级。最后安装防爆阀，再次对整个包装进行气密性测试。考试通过后，就可以直接上车了。安装防爆阀，再次进行整包气密性试验。考试通过后，就可以直接上车了。安装防爆阀，再次进行整包气密性试验。考试通过后，就可以直接上车了。
综上所述，欧能电动车平台不仅具有较高的灵活性和匹配方案，而且欧能超级工厂在电池包的制造上也有不少亮点，尤其是电池包内部的无线数据传输技术。这个想法真的很聪明，可以肯定地说，如果这项技术在经过多年的市场检验后保持稳定，极有可能引发电池组数据传输技术的重大变革，这也从侧面印证了” “技术是普遍的”真的不是一句空话。
一个工厂的先进与否，从检测设备的数量和先进程度就可以看出，奥创超级工厂的一套奥特能电池系统需要通过4项泄漏测试、2项电性能测试、4项IT系统测试。对比测试，以及100多项视觉系统和传感器测试，都达到行业领先的严苛标准，才能顺利下线，保证了产品的整体交付质量，足以体现实力一个全新的平台。除欧能超级工厂外，3月启用的泛亚汽车技术中心新能源试验楼负责三电系统的验证。
欧能电动车平台的野心有多大？
关于电动车平台的特点，网上已经有很多资料。该平台可以实现跨车型兼容，不受尺寸、底盘结构和车身的限制。虽然叫平台，但其实并没有限制很多硬件结构，更多的是三电系统的灵活搭配。根据规划，到2025年，通用汽车将基于该平台打造十余款国产化车型，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌。根据定位和车型的不同，国产化车型将拥有七种驾驶配置。除了电池，电机也将采用高度集成的解决方案，即电机控制器、变压器、减速器、
值得一提的是，通用汽车明确表示，已实现电池等关键零部件100%国产化。LYRIQ量产版的本地化测试和试制也在进行中。该车定位中大型SUV，车身尺寸5003/1978/轴距200，未来主要目标竞争对手为特斯拉Model X、奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马九。不过，相较于BBA采用的“油电并存”，即燃油车与纯电动车共享车型平台的技术方案，凯迪拉克在电动化道路上更加坚定——采用纯电动平台后，车身布局可以进一步优化，
不仅如此，凯迪拉克LYRIQ基于凯迪拉克超级工厂生产，95%以上的零部件将在当地采购。新车的起售价极有可能低于40万元，相比之下不够纯正的BBA。电动化车型和特斯拉Model X有很大的优势。此外，凯迪拉克LYRIQ还可以支持最大150kW的直流充电功率和最快19kW的交流充电功率。
此外，通用引以为豪的Super“超级智能驾驶系统”也将出现在凯迪拉克LYRIQ上。目前，这套系统已经在北美近20万英里的高速公路上实现了“免提驾驶”。与一向以智能驾驶系统为亮点的特斯拉相比，凯迪拉克LYRIQ不仅更具设计感、更豪华、更舒适，而且在智能化方面更胜一筹。相信凭借其过硬的产品实力，凯迪拉克LYRIQ和通用旗下电动车平台的产品未来想要在市场上占有一席之地并不难。
写在最后：从欧能电动车平台的发布，到欧能超级工厂的启动，通用汽车这家百年车企展现出“翻大象”的强劲势头。未来，上汽通用不仅会带来非常强大的竞争力，还在用户共创、能量补给体系、直销模式等方面带来全新的变革，相信在下一个“车能”时代，GM会给我们带来更多的惊喜，敬请期待。
2021年10月15日，上汽通用汽车奥能超级工厂正式投产。
直到9月14日，通用汽车的“自动平台”才正式有了中文名称。仅一个月后，上汽通用奥托尼克超级工厂正式投产。可以想象，通用汽车的电动化布局早有准备。不过，欧能超级工厂主要负责电池模组的生产和组装。电动汽车平台是通用汽车集合全球资源开发的第三代纯电动平台。该平台诞生的首款车型是豪华智能纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ，将于明年引入中国市场。此外，同为欧能平台的“电动悍马”EV也将于11月5日在中国国际进口博览会上首次亮相。
言归正传，让我们来看看奥托能超级工厂。根据厂家提供的信息，工厂位于上海市浦东新区金桥镇。由原上汽通用动力电池系统开发中心升级而来。规划的产品线涵盖轻混、插电式混合动力、纯电动等所有新能源汽车。整车电池系统，新电池车间可支持奥腾平台8、10、12模组电池组装。超级工厂采用与北美通用汽车相同的全球领先的装配工艺、技术标准和质量控制管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造技术，
欧能超级工厂有哪些优势？
电动汽车平台采用中国本土化的技术方案，集成度和灵活性高，搭配方案灵活度高；理论上只要接口符合标准，剩下的就是解决不同机型的问题了。适配问题。电池部分，除了上述8、10、12模组方案外，EV搭载的双层电池组共有24个电池模组，同样支持。集成度高，模组的结构和功能相互独立，整个电池包中的模组可以独立更换。这不仅可以降低后期维护的成本和难度，也有助于实现对制造成本的控制，
以上技术只是“开胃菜”，而欧能电动车平台电池模组的电池管理系统所采用的业界首创的无线通信技术（wBMS）才是最大的亮点。简单来说，新平台的每个电池模组都集成了一个独立的小型BMS电池管理系统芯片和一组WIFI网络收发器，相当于电池包内部有一组无线网络。这是汽车电池的第一例。据厂商介绍，电池组采用无线通信技术，不仅可以将整个电池组内部线束减少90%，实现轻量化，降低短路风险，而且在风险冗余方面也有很大突破控制和诊断。
以消费者最关心的电池安全为例，无线数据传输首先线路少，短路的风险也小；其次，每个模组相当于一个“迷你基站”，进行模组之间的数据传输，以及电池包总BMS与各个模组之间的数据传输，实现更可靠的数据冗余传输，保证数据的准确传输. 据此前消息，欧能电动车平台的电池包支持mesh和星状放射状设备网络传输不间断切换。即使其中一个模块出现数据传输问题汽车厂能耗管理系统厂家，其他模块仍然可以为其提供数据传输；所有模组与总BMS共用一个局域网系统，
不仅如此，欧能超级工厂还率先采用无线通信技术对电池性能进行测试，从而避免传统电池测试接头插拔对零部件造成的损坏，提高总装质量和产线效率。此外，在电池组的电性能测试过程中，系统可以模拟电池组在车辆上的实际运行情况，对充放电过程中的温度、电流、电压数据进行采集和判断。仅此一项测试，测点就有3000个之多。通过红外线测量电池组温度，快速识别整个电池组中发热异常的电芯，降低热失控风险。在充放电过程中，
除了电池性能测试，电池包外壳和电池冷却系统的密封测试也是关系到电池系统可靠性和安全性的关键工序之一。一方面，欧能超级工厂从电池系统的元器件开始把控产品；另一方面，更重要的是采用高精度气密性仪器，对来料、工艺进行100%气密性测试和装配，结果可在整个生命周期中追溯。整机气密性测试限值比行业平均限值严10倍。经过一系列测试后，电池组将被涂漆并关闭。这些过程均由基于数字孪生技术的机器人完成。这个链接看起来很简单。事实上，轨迹，速度，必须模拟胶水输出和胶水应用的其他参数。依靠3D视觉定位，整个系统的测量精度小于0.1mm（约一根头发丝的直径）。，以达到日常洗车中遇到的防水、防尘、高压水喷淋的防护等级。最后安装防爆阀，再次对整个包装进行气密性测试。考试通过后，就可以直接上车了。安装防爆阀，再次进行整包气密性试验。考试通过后，就可以直接上车了。安装防爆阀，再次进行整包气密性试验。考试通过后，就可以直接上车了。
综上所述，欧能电动车平台不仅具有较高的灵活性和匹配方案，而且欧能超级工厂在电池包的制造上也有不少亮点，尤其是电池包内部的无线数据传输技术。这个想法真的很聪明，可以肯定地说，如果这项技术在经过多年的市场检验后保持稳定，极有可能引发电池组数据传输技术的重大变革，这也从侧面印证了” “技术是普遍的”真的不是一句空话。
一个工厂的先进与否，从检测设备的数量和先进程度就可以看出，奥创超级工厂的一套奥特能电池系统需要通过4项泄漏测试、2项电性能测试、4项IT系统测试。对比测试，以及100多项视觉系统和传感器测试，都达到行业领先的严苛标准，才能顺利下线，保证了产品的整体交付质量，足以体现实力一个全新的平台。除欧能超级工厂外，3月启用的泛亚汽车技术中心新能源试验楼负责三电系统的验证。
欧能电动车平台的野心有多大？
关于电动车平台的特点，网上已经有很多资料。该平台可以实现跨车型兼容，不受尺寸、底盘结构和车身的限制。虽然叫平台，但其实并没有限制很多硬件结构，更多的是三电系统的灵活搭配。根据规划，到2025年，通用汽车将基于该平台打造十余款国产化车型，包括别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌。根据定位和车型的不同，国产化车型将拥有七种驾驶配置。除了电池，电机也将采用高度集成的解决方案，即电机控制器、变压器、减速器、
值得一提的是，通用汽车明确表示，已实现电池等关键零部件100%国产化。LYRIQ量产版的本地化测试和试制也在进行中。该车定位为中大型SUV，车身尺寸为5003/1978/，轴距为200，未来主要目标竞争对手为奔驰EQC、奥迪e-tron和宝马iX。不过，相较于BBA采用的“油电并存”，即燃油车与纯电动车共享车型平台的技术方案，凯迪拉克在电动化道路上更加坚定——采用纯电动平台后，车身布局可以进一步优化，
不仅如此，凯迪拉克LYRIQ基于凯迪拉克超级工厂生产，95%以上的零部件将在当地采购。新车的起售价极有可能低于40万元，相比之下不够纯正的BBA。电动化车型和特斯拉Model X有很大的优势。此外，凯迪拉克LYRIQ还可以支持最大150kW的直流充电功率和最快19kW的交流充电功率。
此外，通用引以为豪的Super“超级智能驾驶系统”也将出现在凯迪拉克LYRIQ上。目前，这套系统已经在北美近20万英里的高速公路上实现了“免提驾驶”。与一向以智能驾驶系统为亮点的特斯拉相比，凯迪拉克LYRIQ不仅更具设计感、更豪华、更舒适，而且在智能化方面更胜一筹。相信凭借其过硬的产品实力，凯迪拉克LYRIQ和通用旗下电动车平台的产品未来想要在市场上占有一席之地并不难。
写在最后：从欧能电动车平台的发布，到欧能超级工厂的启动，通用汽车这家百年车企展现出“翻大象”的强劲势头。未来，上汽通用不仅会带来非常强大的竞争力，还在用户共创、能量补给体系、直销模式等方面带来全新的变革，相信在下一个“车能”时代，GM会给我们带来更多的惊喜，敬请期待。
说起酒店业，大家首先想到的是安曼、希尔顿、宝格丽等行业巨头。
优雅温馨的环境，充满仪式感的服务，换来源源不断的客户和利润。
但事实上，很多高端酒店和中低端酒店一样，都面临着入住率不足、能耗高、成本支出高等问题。
以上海名人爱拍照的上海宝格丽酒店为例。根据2018年的一份统计报告，其实际入住率仅为50%左右。四星五星级的水平，但入住率大多不到50%！
2019年，受贸易摩擦、全球经济不稳定等因素影响，上海酒店业再次遭受重创。难怪40位上海名媛都能在宝格丽过夜！
酒店入住率下降一方面受宏观因素影响，另一方面是酒店服务同质化趋势。
无论是宝格丽还是希尔顿，大酒店虽然装修豪华，服务看似仪式感，但和小酒店一样，只是同纬度的升级，本质上没有质的飞跃。应该有卫生和服务延迟的问题。还存在。
酒店的入住率下降了，但能源消耗和成本支出并没有减少。您感受到的酒店温馨、浪漫、唯美的氛围需要大量的能量来维持，比如电力。
有网友透露，30平米的小酒店只配备一台空调，一个月的电费大概在300-400元，而初具规模的4星级酒店，一年的电费180 万至 360 万。一万到一万之间，像宝格丽这样的五星级酒店，能源消耗只会多多少少。一年下来，整个酒店光是电费就可以买辆好车了！
且不说人力成本，要维持优质的服务，就是在入住率不足的情况下，也需要多人来维持，更不用说人均工资的上涨了。
收入减少+支出增加，重压之下，酒店业如何逆势保利？
关键是如何在减少开支的同时增加流量！
汉莎智能研发的智慧酒店系统从品牌调性、用户粘性、管理效率、能耗等方面入手。在提升客户体验的同时酒店能耗管理，帮助酒店打造品牌，降低能源消耗和管理费用，打造新智慧酒店的核心竞争力。
01
打造客户服务差异化
传统酒店入住需要前台人工处理，效率低下且容易出错。
汉莎智慧酒店系统，入住时可使用大堂智能入住设备快速入住，接入公安网络，轻松入住。
入住后，使用“小撒智能”小程序，只需轻点手机，甚至智能语音控制，即可完成对房间电气化设备的全面控制，不同场景模式一键切换。
通过“小撒智能”小程序控制电器
叫车、保洁，你需要的所有服务，手机一键发送需求，服务人员响应速度比传统酒店至少快40%！真正做到随叫随到，为客户带来与众不同的酒店入住体验。
智能语音控制
退房，只需在手机上预约小程序，或一键发送请求，前台自动出票办理退房，无需等待，行程无缝对接。
出色的入住体验为顾客带来潜移默化的品牌认知，最终的结果是品牌忠诚度和客流的稳步提升。这对任何一家酒店来说都是一件好事。汉莎智能酒店客控系统，正是围绕客户和酒店需求的内在逻辑，应运而生。
02
提高服务质量，减少开支
传统酒店服务人员在工作过程中，可能因客户需求反馈不及时导致响应延迟，或因信息传递不畅导致分工不均。酒店也面临着服务人员评价的盲区。
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“小撒帮手”APP主页面
同时，接收和处理服务结果记录，酒店客人可以对服务进行评分，有利于管理者考核员工工作，酒店人事管理有据可依，避免分工不均和人员配置过度饱和，并大大降低了人员成本。
汉莎智慧酒店服务器将客户、服务人员、酒店方串联起来，形成通道，保证信息的即时交互，既能提升客户体验，又能降低人员成本。两全其美的事情并不多。啊。
03
能源消耗与成本管理 传统酒店运营管理平台仅掌握客房使用情况的基本信息，缺乏对能源消耗的详细监控。
汉莎智能酒店管理平台，六大管理版块，实时监控酒店的方方面面。其中，独有的报表版块可将水、电等能源消耗汇总成数据板，便于及时调整，进一步降低酒店能耗。消费支出，搭配全套智能酒店系统，能源消耗可降低30%以上！
优质服务、低能耗、降成本，汉莎智慧酒店系统从客户、管理到消费，全面打造酒店业新发展新生态。有了它，酒店利润提升不是梦~~
