云浮石材智能搬运机器推动产业转型升级

2023-08-04

近年来，云浮不少石材企业以市场为导向，以技术进步和技术创新为突破口，重点突出生产加工各个环节的科技元素，利用机器人提高能源效率、减少污染、推动产业转型升级。

云浮中科石材创新科技有限公司成立于2017年，是云城区政府与中科院广州先进技术研究院共同组建的国有企业。 公司设有中科院石材创新中心，依托中科院科研成果与当地石材企业开展深度合作。 目前中心已引进高端专家团队5个，中科院广州先进技术研究院客座教授1名，硕士生5名，博士生5名。 充分发挥创新、人才、技术资源优势，为当地产业转型升级、带动区域经济发展做出贡献。

在产品组装测试区，记者看到一台石材智能搬运机，正在测试中，近期将交付给客户。

梁松松：“主要用于石材行业的搬运和排版，主要作用是根据图纸对工程板进行排版。排版完成后，客户会接受石材行业能耗管理系统，我们会在处理完后进行回收。”我们的设备采用真空吸盘进行搬运，全程自动输送，人工干扰更安全，节省空间，这条生产线可以无限定制和延伸，现在在韩国，我们给他建了一条线，近90米长，一台设备替代5名工人，大约需要一年时间才能收回成本。”

一年多来，中科石材创新中心围绕云浮市石材产业转型升级的需求，研发出包括石材雕刻机器人、石材搬运机器人、石材马赛克机器人、石材微波干燥系统、和石材粘合 VOC 气体。 获得吸附脱附催化燃烧设备等9项石材智能制造及绿色制造新产品，17项石材智能装备核心专利； 与云浮市新风帆、高力等近10家石材企业签订合作协议，提供各项技术实施方案。

顾星：“尤其是云浮石材工艺品，石材厂接到的订单大多是低端客户订单，但由于工艺设备的限制，没有能力获得一些高端订单。有了这个安装后高端智能生产装备，企业可以更轻松地获得国际市场的高端订单。”

在新风帆石材工艺有限公司的车间里，记者看到智能雕刻机器人正在熟练地雕刻石柱。 这款采购自中鑫公司的高端产品，最大雕刻范围为1.8米，配备8个刀位的自动换刀库。 利用离线编程系统，可以加工成任意形状的产品。 运行过程中产生的废渣、废水也可统一收集、过滤。 使用智能雕刻机器人一年左右，新风帆接到的高标准、高要求订单增多，同比增长1/3。

梁奋勇：“机器雕刻的好处是标准化、统一化。第二个是它在环保方面起到了非常重要的作用。我们平时传统的手工雕刻会产生灰尘，造成环境污染。用机器雕刻不会造成灰尘飞扬。” “满天都是。现在机器还在调试阶段，还没有达到最高效率。以前手工雕刻需要两天多，现在机器雕刻需要一天多。”

中科石材创新中心为云浮市石材产业转型升级提供强有力的技术支撑，提高工作效率和质量。 未来，中心将充分发挥高新技术研发、孵化、成果转化、产业化人才创新等优势，形成云浮石材产业的创新高地、人才高地、服务高地，最终加快云浮石材产业的发展。石材行业技术升级改造。

顾星：“另外，如何融入粤港澳大湾区，与广州、深圳、香港等城市对接和交流，我认为我们有很大的优势。毕竟我们中书院中科院和深圳高等研究院应该是全国技术创新的领头羊，行业的领头羊，包括我们广州的一些自动化、智能装备企业，可以共同开发和实现产学研转化功能。科研成果。”

合同能源管理这种市场化的节能投资新机制，可以在我国机场节能领域以及我国节能服务公司的发展中进行示范和推广，可以有助于克服我国目前存在的各种市场和非市场节能投资障碍，推动技术上、经济上可行的节能改造项目在我国加快推广实施，有效推进节能产业化进程在我们的国家。

节能服务公司对机场实施节能改造项目，承担了大部分项目实施相关的风险，从而避免了目前实施节能项目的主要市场障碍，使机场不受资金问题的限制，减少了政府或机场费用。 管理公司的负担。 专业节能服务公司在实施节能项目时已具备专业技术服务、精细化管理、资金筹措等方面的综合优势，可以为机场从业人员提供相关操作技能培训。 从长远来看，这种“零投资、零风险、持久效益”的机场节能管理模式无疑将提高机场改造的积极性。 同时，市场化的节能机制有利于机场节能改造的全面发展，为其他类型机场节能改造起到示范作用，最终促进机场节能改造的健康发展。机场节能产业。

合同能源管理模式在发达国家的应用实践证明，它是节能减排的最佳商业模式。 由于我国机场的运营管理模式与西方国家不同，在机场节能改造领域采用合同能源管理模式不能照搬西方国家的运营模式，应根据实际情况进行调整。我国的实际情况。 良好的商业运营模式必须与相应的市场环境、政策法规相匹配。 政府、机场、服务提供商要努力营造良好的市场环境，同时利用相关高校和科研院所的专业优势，加快专业技术人才培养。

3、精细化管理模式

目前，国外专家学者普遍认为，节能是一项系统工程，不能单纯依靠某种节能技术或建筑设计优化来实现，应重视节能的监测和管理。使用和节能过程。 机场节能的目标是在保证服务质量的同时，降低实际运行过程中的能耗。 为了实现这一目标，需要有准确的能源数据作为能耗分析、统计和诊断的基础。 没有真实、全面掌握实际能耗数据，就不可能科学、有依据地找到建筑节能的方向。

机场各功能区复杂，能源消耗类型多样。 传统的人工统计能耗的方法无法实现实时、全面的过程监控，这对能耗系统的监控提出了更高的要求。 随着自动化监控的不断发展，机场设备的智能化监控已成为主流趋势。 能耗监控系统结合了自动化、计算机等相关技术和网络技术的原理，通过软硬件结合，将底层设备的能耗数据实时传输到机场数据中心，以便机场管理人员可以掌握建筑能耗状况。 系统可以通过分项、分类、分时计量等方式，进一步发现建筑节能的不合理之处，并可以针对各种薄弱环节提出改进方案，提高能源利用率，挖掘更大的节能潜力。 达到合理利用设备、节约能源和人力的目标，加强机场能源现代化管理，提高机场节能经济效益。

具体来说，能耗监测与评价系统的总体目标是建立全局能源管理体系，构成覆盖能源信息两个功能层面的计算机网络系统，对水、自来水等能源介质进行自动监测，进而完成能源优化与管理，实现安全优质能源供应，提高工作效率，降低能源消耗，从而达到降低运营成本的目的。 包括能源数据采集、能源数据实时监控和能源数据分析发布管理。 其主要功能是实现所需能源数据的采集，优化能源设备的控制和分析，并实现能源管理部门范围内的数据发布，为机场管理的MES和ERP系统提供能源消耗信息等级。 能耗监测与评估对于构建机场节能体系具有深远意义。

对于各级政府部门来说，有必要提供公平、量化的标准来衡量各个机场的能源消耗，根据规范、透明的能源消耗分项计量和监测结果进行行政监管，并以实际数据为依据，完善奖惩措施。 在此基础上，还可以进一步实现各机场的分项能耗定额管理，对各项指标进行量化，实现精准管理。

对于机场来说，可以详细了解各种能源消耗状况并制定相应的能源消耗计划。 同时，通过信息共享，您可以查看其他机场的各种能源消耗数据，并通过与自己的能源消耗进行比较，可以清楚地了解自己的优势和差距，明确节能方向。 同时，还可推动机场各部门考核制度改革，将节能管理与机场经济效益挂钩，鼓励机场各级运营部门实施节能运行管理。 。

对于节能项目开发商来说，可以对合同能源管理的实际节能效果进行公正的评估，特别是对区域内各项节能技术或管理措施的效果进行定量分析，作为节能项目实施的依据。节能服务公司与业主之间的节能能源核查。 据此，推动机场运营合同能源管理的健康发展，也有利于节能技术的不断提升。

机场节能改造不仅需要设备改造等技术投入，还需要能耗管理体系、监测评估体系等精细化管理投入。 同时，机场节能改造也必须在政府主导下，运用市场机制，拓宽融资渠道，构建综合节能服务体系，促进机场节能健康发展转型。

空调系统的工作性质，在空调系统设计和设备选型时，均以最大负荷作为设计工况，但实际运行中的空调负荷受多种因素影响而变化，最小负荷荷载甚至小于设计荷载。 十分之一，有大量的能源浪费。 因此，对空调进行反馈控制就显得尤为重要，可以通过现场传感器反馈现场温湿度，对其进行闭环反馈控制。

3、使用清洁能源

在机场，太阳能的利用主要用于照明和热量收集和储存。 由于成本低、效益高、经济环保等优点，可采用太阳能热水和太阳能电池为机场小型办公室发电，用可再生能源替代航空燃油消耗，用地桥设备替代航空燃油消耗。飞机APU工作时，可以关闭飞机APU，以减少飞机APU的工作时间、航材成本、燃油消耗和废气排放。

4、联动控制节能

机场运营与航班和旅客密切相关。 根据这一特点，利用航班信息和旅客数量对机场耗能设备进行联动控制，达到节能减排的目的。 其次，更新陈旧设备，淘汰低效、老化设备，减少不必要的能源消耗。

2、机场节能改造合同能源管理模式

机场节能改造需要大量的财力、物力。 近年来，随着节能减排认识的逐步加深，大多数枢纽机场都采取了一系列措施进行机场节能改造。 上海机场提出建设绿色机场后，仅2011年就节约能源消耗986万元。 首都机场、广州白云机场也进行了大规模的节能改造。 但与此同时，大多数中小机场不得不依靠政府补贴来维持运营，资金周转困难时有发生。 节能改造资金不足，使其进入高能耗、高支出的恶性循环。 与其他投资相比机场工业能耗管理系统，节能投资见效相对缓慢，往往需要几年甚至几十年才能收回投资成本，这使得很多中小机场在节能改造方面面临诸多困难。

随着《民航局关于加快行业节能减排的指导意见》等国家相关文件的出台以及相应政策法规的出台，各地民航部门陆续开展试点工作关于节能改造。 但节能改造存在较大资金缺口，这无疑给项目启动造成了障碍。 基于以上情况，将合同能源管理模式应用到我国机场节能改造中，无疑将解决政府或机场管理公司在改造资金方面的困境。 合同能源管理是指节能服务公司与客户签订节能服务合同，设定节能目标和服务期限，为客户提供节能改造相关服务，并从节能中回收投资并获取利润。节能改造后客户获得的效益。 一种商业模式。

在一定的合同期内，客户将项目产生的节能效益按比例分享给节能服务公司，相当于机场分期支付改造费用。 机场无需承担项目实施的资金、技术和风险，而是获得节能效益，并在合同期满后获得设备的所有权。