康盛特酒店智慧能源管理系统该如何节能

2024-06-24

目前，酒店管理消耗大量精力，成本较高。 只有通过对酒店和整体能耗进行对比分析，才能了解酒店的实时能耗情况。 康森特酒店智慧能源管理系统是根据酒店经营特点开发设计的。 。

根据不同酒店的环境，康森特酒店智慧能源管理系统可以在多个房间和公共区域安装多功能仪表，对水表、电表进行数据采集、数据分析和数据处理。 及时提供用电量、用水量、用气量等分散的能源消耗数据，进行历史数据对比分析，解决存在的问题，实现生产节能增效。酒店可以通过不同的能源消耗结构来实现。 。

酒店智能能源管理系统如何节能？

1、酒店智慧能源管理系统可以通过机房群控系统进行控制，可以集中控制各客房的冷却水系统和空调水系统，集中控制整个冷热的运行效率源机房。 每个机房的设备都可以远程合理调整，不仅可以节省人工成本，还可以减少不必要的能源浪费。

用电量趋势图分析

2、酒店智慧能源管理系统可采用联动控制器，通过网络连接管理终端，通过管理终端远程控制空调终端的工作状态能耗管理系统的目的，进行统一远程控制和集中管理，从而提高利用率效率。 降低空调的能耗水平。

系统可以根据历史能耗数据建立建筑模型，通过不同房间的不同能耗为控制器设置合适的风速、温度和工作状态，从而达到节能优化的目的。

酒店智慧能源管理系统可进行档案管理、查询管理、曲线分析、节能数据、统计查询等多种功能，具有即装即用、使用简单、服务周到等优点。 对酒店进行能耗分析、预警、管理、成本控制等。

2023年7月6日，由盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛在上海成功举办，会议内容线上线下同步呈现。

随着新能源汽车年渗透率突破27%，为了满足电动化、智能化的需求，汽车热管理系统也需要从传统的发动机冷却和空调系统向座舱内部温控热管理发展，电池热管理、电机电控热管理系统。 相关统计表明，由于增加了电动压缩机、电子膨胀阀、动力电池、电机、电控液冷回路等部件，新能源热管理系统在能源价值方面取得了比传统热管理系统更大的价值。单一车辆。 增长了一倍。

在此背景下，盖世汽车2023新能源汽车热管理论坛将重点关注热泵空调系统、动力电池热管理技术、整车热系统/能量回收系统、PTC、温度传感器、温控座椅等细分领域。 邀请了多位主机厂及核心零部件供应商嘉宾从技术、行业、市场、企业等不同维度共同探讨新能源汽车热管理技术的发展趋势。

安讯士自动化、达索系统、安普鲁膜科技、雷克智能、金海高科、安格斯、上海白山实业发展有限公司、吉凯恩等41家生态合作伙伴出席了本次论坛。 全力支持。

赞助商欢迎辞

盖世汽车CEO周小瑛表示，今年供应链的关键词是降本增效，技术窗口期短，新技术的出现将面临更多竞争对手。 中国市场也从单一模式转变为拥抱创新的“热点”，中国产品也找到了消费者人性的共同点，那就是能够理解用户并快速产品化。

周晓英| 盖世汽车首席执行官

同时她还表示，作为一家输出专业内容连接上下游的公司，盖世汽车诚邀行业领袖、领军企业和创新企业之友共同交流，共同努力，为中国汽车发展做出更大的贡献。行业。

新能源汽车热管理进展与展望

盖世汽车研究院高级分析师王健认为，与传统燃油汽车的发动机、变速箱、空调等热管理对象相比，新能源汽车的热管理增加了动力电池等热管理对象。和电力驱动，使得单车热管理部件数量迅速增加，使得单车成本是传统燃油车的3-4倍。 而且，国内热管理供应商正在积极布局电池热管理、空调热管理和电驱动热管理，正在从过去的单一组件供应商向系统解决方案转变。

王健| 盖世汽车研究院高级分析师

同时他还表示，动力电池的热管理不仅影响其自身的充放电特性、循环寿命、高温热安全性和可靠性等，还与空气的供热有关。空调系统，这将进一步影响车辆电池寿命的完成率，同时也会影响用户的驾驶体验和安全。

严寒地区电动汽车普及的关键——深蓝汽车热管理黑科技分享

深兰汽车整车开发部副总经理苏林科认为，汽车产业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化方向快速发展，新能源浪潮的发展趋势势不可挡。 并且基于能源安全、生态可持续发展、产业竞争的需要，国家将坚定推动新能源汽车产业发展，但电动汽车存在低温充电慢、动力弱等痛点。

苏林克| 深兰汽车整车开发部副总经理

同时他还表示，脉冲加热技术的应用，在低温下快速提升电池组温度，大幅提升低温下的动力性能和充电性能，彻底解决用户冬季用车痛点使用。 并且有助于树立车企品牌形象，提升用户对新能源汽车的印象，从而推动行业更好的发展。

新能源汽车热管理仿真

达索系统MBSE高级业务经理魏周军表示，热管理模型与传统模型不同，除了座舱外，还有电池舱。 在未来的设计中，将关注车辆的能量管理和控制，不仅仅是电池控制，还有座舱和座舱控制。 这些控制相互作用在一起，能够带来的好处是可以对系统进行前期优化，确定能源管理目标，并通过仿真手段指导后续选型，实现新技术的添加。

魏周君| 达索系统 MBSE 高级业务经理

同时，他还表示，通过采用新的技术激励模型替代原有的技术激励模型，并优化设计方向或设计目标，可以进行相应的台架和现场实验，并通过返回实验数据。 这种“虚实结合”可以加快迭代速度，实现降低成本等目标。

汽车热管理最新发展趋势

银轮股份营销公司总经理牛永明认为，应用场景的需求催生了多种技术发展路线，热管理系统的多元化推动了大功率产品的应用。 乘用车热管理市场呈现三种系统的发展趋势：一是分散式热管理系统，电池热管理系统、电驱动热管理系统、座舱热管理系统相互不连接； 阀门和多路管路连接三电系统和座舱热管理，实现循环一体化； 三是智能热管理系统，软硬件结合，结合传感器，根据路况智能调整热管理系统。

牛永明| 银轮营销公司总经理

同时他还表示，乘用车的热管理解决方案是利用热管理域控制器打通​​电池、电驱动和座舱热管理系统的所有电路，实现循环集成。 新能源汽车热管理技术储备完成，可支持多种技术路线。 商用车新能源技术路线呈现多元化趋势。 多方要深度合作，向新能源转型需要技术创新和管理变革。

axxon智能制造解决方案帮助更可靠的热管理点胶工艺

安讯士车业销售总监刘白党介绍，Axxon是中国点胶领域的领先制造商，专注于电子制造行业整体智能化、自动化解决方案。 控制设备和智能制造自动化解决方案已获得国内外制造商的认可。 应用行业涵盖通信电子、汽车电子、军工、半导体等领域，不断增长的销售数据得益于产品的稳定性和可靠性。

刘百荡 | 安讯士汽车工业销售总监

同时他还表示，针对导热胶或密封剂点胶过程中经常遇到的硅油脱层、胶水固化、管道堵塞、出胶不稳定等痛点，解决方案有四个特点：一、点胶检测方案所需的重量、位置、尺寸、高度信息控制； 二是低压低剪切送胶方式，可有效防止硅油分层导致胶水凝固； 三是整个系统的压力监测，监测管道压力不稳定，转子、定子磨损情况。 四、开关阀可以有效防止滴胶，同时快速开关阀可以有效控制收胶状态。

极致降本增效阶段的热管理精细化设计

上海捷能汽车科技有限公司电池热管理总监陈亚奇认为，电池零部件的功能集成化、扁平化已成为趋势，电池零部件与整车其他零部件的功能一体化也成为趋势。当前的趋势。 为防止热安全和电气安全链恶化，需要遍历故障风险，识别局部绝缘风险，实施高温绝缘强化或隔离，有效控制成本。

陈雅琪| 上海捷能汽车科技有限公司电池热管理总监

同时，她还表示，电池热管理的精细化设计趋势是提高可用功率，快速优化电池相关策略，使得在开发周期中寻找最优策略成为可能，同时也可以量化和预测系统低成本性能（例如快速充电时间、功率性能、循环耐久性分析等）。

动力电池包三维耦合热管理方案

Ansys-Ansys技术（上海）有限公司北京分公司高级应用工程师陈贵杰介绍，Ansys是全球最大的多学科CAE综合服务提供商。 功能仿真接口（FM）是一个开放标准，允许不同的软件在耦合仿真过程中交换信息，而功能仿真单元（FMU）是根据FMI标准编写的文件，现在支持电池组热分析中的联合仿真系统加载FMU文件。

陈桂杰|Ansys-Ansys科技（上海）有限公司北京分公司高级应用工程师

同时她还表示，一般使用FMI接口可以实现与第三方软件的联合仿真，比如、、、； 前提是第三方软件可以将对应的模型导出为FMI2.0格式的FMU文件； 例如导入第三方FMU，实时导入电池总热功率作为共轭传热计算的源项。

涡旋电动压缩机在汽车空调系统中的应用

上海海立新能源科技有限公司首席热管理工程师陶洪表示，同轴管（蓄热体）转换无效、过热，加大制冷量，使电控、电机压缩机、并恶化轴承等冷却条件，特别是当极限负载或制冷剂泄漏时，压缩机的工作范围减小，压缩机的使用寿命也缩短。

陶虹 | 上海海立新能源科技有限公司热管理总工程师

同时他还表示，吸气压力较低，原三态压力开关组合中的LP开关在出现制冷剂泄漏等故障时很难提供有效保护。 需要在吸入侧增加压力开关或传感器保护，包括硬件和软件部分。

热管理-软硬系统工程

浩特威（武汉）智能科技有限公司副总经理史娟介绍，浩特威智能成立于2018年，致力于为新能源汽车提供完整的热管理系统智能解决方案和产品交付。 热管理系统是“由众多相互联系、相互依存、相互依存、相互作用的物体和过程形成的统一整体”，是横跨热物理、机械工程、电子电气自动化控制、车辆通信等多学科的系统工程。 。

石娟| 浩特威（武汉）智能科技有限公司副总经理

同时，她还表示，热管理子系统有五个：一是座舱空气系统；二是机舱空气系统；三是热管理子系统。 另一个是外部空气系统； 三是制冷剂系统（包括热泵系统）； 四是水系统； 这些系统独立运行并相互耦合。 因此，基于整车需求，以系统开发为主线，分解系统及部件各层面的需求，开发热管理软硬件。

汽车CO2热泵系统研究及产业化思考

东风汽车公司技术中心架构开发中心空气动力与热管理研究室经理王晓碧认为，第四代制冷剂CO2仍然是更好的选择。 纯电动汽车行业遇到两大问题：一是热管理和低温能耗严重影响低温续驶里程；二是热管理和低温能耗严重影响低温续驶里程。 二是电池的热失控。 电动汽车热管理系统的机会是北方50%左右地区的市场机会。 问题是，面对冬季电池寿命衰减，这需要热管理解决方案，因此CO2热泵成为了选择之一。

王小碧| 东风汽车公司技术中心架构开发中心空气动力与热管理研究室经理

同时他还表示，用5%的高温电池寿命衰减换取20%以上的低温电池寿命提升，CO2热泵技术的性能值得推广。 一体化设计、智能控制、先进的系统架构以及环保高效的制冷剂是未来热管理系统发展的基本趋势，未来热管理系统将形成CO2热泵+直冷直热电池的模式Pack+集成模块+智能空调系统，2026年将迎来技术大爆发，我们必须抢占发展机遇，抢占市场先机。

新一代全液冷增压网络，携手共建美好绿色出行

华为数字能源技术有限公司智能电动产业营销总监张胜侃认为，汽车电动化是全球碳中和的关键路径。 新能源汽车战略中最重要的一环。

张胜侃 | 华为数字能源技术有限公司智能电气行业营销总监

同时他也表示，目前的充电设施不支持行业健康良性发展：一是寿命短； 二是操作难度大； 三是运行维护困难； 第四，发展困难。 针对此，新一代智能充电网络应运而生，融合数字化和电力电子技术，使充电基础设施成为更加先进的生产力，引领新能源汽车行业发展。 而且电动汽车能耗管理系统，华为数字能源坚持技术和产品的持续创新，坚定不移地与产业和生态伙伴携手共建数字能源产业生态。

未来新能源汽车热管理系统的展望

吉利汽车热管理系统高级技术专家陈冲表示，“目标设定和系统选型”就是将客户需求从整车逐层分解到功能、系统、子系统和部件的过程。 也是工程与外部部门之间，以及项目内部各种属性、功能和系统的需求之间实现平衡的过程。

陈冲 | 吉利汽车热管理系统高级技术专家

同时他还表示，电池热管理方式分为：一是液冷；二是液冷。 另一种是直接冷却； 三是液浸。 新能源汽车快速迭代带来的挑战和对策是通过提高仿真和虚拟验证能力来减少实车验证次数，从而缩短开发周期、降低开发成本。

增程式及纯电动汽车热管理开发关键技术

岚图汽车热管理系统专家张晓春认为，岚图汽车坚持自研全栈核心技术，占据新能源技术制高点。 分为：一是ESSA原生高端智能电动架构； 第二，SOA架构，软件定义汽车； 三、新能源关键技术； 第四，传统技术领域。

张晓春| 岚图汽车热管理系统专家

同时他还表示，增程式车的前端冷却设计是热交换器的布局、前开口的布局以及流场的分析，以及电池的加热而且乘客舱的供暖在低温下消耗大量的能量。 系统之间的能量连接在一起，可以充分发挥热泵的作用。

至此，由盖世汽车主办的2023新能源汽车热管理论坛圆满结束。