什么是智能基座？发展前景如何？
2022-04-14
“十四五”规划中提到的目标之一是建设一流港口，以强交通报国，为基本实现现代化和实现第二个“一百”提供重要的基础设施保障。到 2035 年的发展战略。
目前，有以天津为中心、辽宁、山东为两翼的环渤海湾区域性国际航运中心，以厦门为中心的东南沿海区域性国际航运中心，以厦门为中心的区域性国际航运中心。以北部湾港为中心的西南沿海。国内两大中转中心分别是：舟山江海联运中心和宁波-舟山沿海中转中心。长江流域航运中心是以武汉为中心、重庆为副中心的长江流域航运中心。
去年上半年，仅外贸货物吞吐量就高达万吨，集装箱吞吐量高达13818万标准箱。港口和船舶的运营模式已经从几千年的人力发展到高度机械化、自动化、平台化和信息化。平台化是港口服务功能的基本属性，是港口发展资源集聚的载体，是港口经营者和政府工作的落脚点和落脚点。象征; 信息化是港口竞争和发展的核心手段，是港口生产自动化、管理智能化、服务智能化和发展现代化的关键和根本体现。
港口生产力的演进和发展已经从自然条件-人力-半机械化-全机械化转变为全自动-信息化-智能化-智能化-资源集成-管理智能化-生产自动化-作业智能化-服务智能化…………全部这些转变离不开信息化，而信息化是建设世界级港口的突破口和核心。依托新基础设施和新技术潜力，自动化港口和船舶积极抓住数字化转型机遇，将数据作为企业的核心资源。
港口竞争力、转型升级取决于信息化+智能化+数字化+自动化+管理+服务，这也将是现代港口与传统港口的根本区别。图普软件（）本地化数据可视化技术构建智慧港口解决方案，从协调维护港口装卸生产秩序，到掌握船舶进出港的日常动向，从制定船闸、桥梁、特殊船舶方案，到管理国家重点工程装备运输，指挥中心负责的工作是生产指挥的重要组成部分，牵一发而动全身。不仅要控制现场生产，还要维护整体生产秩序，
结合HT引擎强大的渲染能力，可以在Web中高效流畅的加载和运行场景，保证出色的可视化效果。2D和3D无缝衔接，完美融合。注意细节刻画，点击对应设备即可显示其工作等信息。解决传统码头和船舶的高能耗、高成本、高污染问题。
岸桥二维面板显示作业泊位、作业船、大车位数量、岸桥状态、行车状态、作业状态、台时、作业量、当前班次、周期、实时数据获取，可以有效管理资源。部署。
采用可视化与F5G技术相结合，光纤直连岸桥，光纤超大带宽、超低时延支持超高清视频实时作业。口岸设置智能闸机，利用车牌识别、车型识别、不停机称重等人工智能算法，实现港区闸口快速通行，提高口岸对外通行效率收卡，避免港区道路拥堵。
堆场透明，访问数据可实时显示堆场利用率。利用率的提高将使门式起重机的操作更加困难。有可能会增加场地翻车的概率，影响门式起重机的作业效率。资源分配。
在堆场布置进出口集装箱堆放时，为保证场地的充分利用和岸吊的作业效率，通常需要将多艘船舶的进出口集装箱布置在同一个集装箱内区域。在同一个集装箱区域内，通常只安排一个堆场桥作业，因此在实际作业过程中，不同船舶之间会存在冲突。因此，在提箱、搬箱、出货等环节对翻箱率都有很高的要求。二维面板的相关数据可以帮助运维人员有效调整资源。
用折线图展示货柜车的运行情况、翻车情况，以及不同日子的AGV运行行程与卡车运行行程的对比。实时监控和对比港口各作业线的速度，全面掌握港口作业进度，重点跟踪作业速度异常的作业线。通过实时对比分析船舶能耗管理系统升级，找出运营线路的薄弱环节。保证岸吊的作业效率，减少岸吊的等待时间。
在实际生产过程中，经常会遇到某艘船的作业进度落后于计划的情况。这时就需要增加卡车资源，提高作业效率，确保船舶按时完工和靠泊。但是，目前要增加的卡车数量是基于主观判断的。，没有科学的指导依据，往往造成卡车投入过多，船舶提前完工，靠泊等待时间长，造成卡车和泊位资源的巨大浪费。使用自主研发的HT for Web可视化产品，将卡车和AGV行程实时数据连接起来，管理人员可以进行综合分析，有效减少浪费。
使用无人AGV装载和运输货物是港口自动化发展的趋势。除了自动导航、路径优化、主动避障，AGV还支持自故障诊断、自电监控等功能。通过无线通讯设备和自动调度系统，AGV可以在繁忙的码头自由穿梭，实现精准定位，有序完成控制系统“大脑”传递的各种指令。
船舶定位
港口作为多路径密集场所，可以利用UWB定位、蓝牙定位、GIS定位等技术实现港口车辆的精准定位。以达到充分利用路网，缩短车辆行驶时间，减少行车延误，减少车辆空转，保障行车安全，提高现场道路通行能力的目的。
船舶是港口运营的先决条件，其“智能化”水平的提升将推动港口智能化的质变。导航时定位准确，实时跟踪轮渡动态，近距离掌握船舶货物信息和轮渡动态。通过“防超载、远程控制、信息预警、数据分析”，船舶拥有智能数字大脑。
发挥口岸优势，与内陆相关城市合作，发展物流地产，实现口岸与内陆、贸易与物流、内贸与外贸、集装箱与散杂货、进出口五大一体化；积极发展冷链物流、危化品物流、汽车物流、大件物流、进口物流、高附加值物流等。利用信息化建设公共信息服务平台，大力发展公路双联、铁路双联，和沿海双重运输。
