南通港口低碳发展的必要性、低碳经济是未来发展趋势

2023-04-29

国家“十二五”规划中，到2015年，与2005年相比，在能源强度指标方面，港口生产单位吞吐量综合能耗下降8%左右； 从二氧化碳排放强度指标来看，港口生产单位吞吐量二氧化碳排放量将下降10%左右，因此低碳成为港口发展的重点。 建设低碳港口，不仅可以有效减少港区污染，改善生产生活环境，为建设低碳交通体系做出贡献，也为港口的可持续发展留有余地。 . 同时，港口之间的竞争将不再是单纯的港口规模、港口实力、港口服务质量等方面的竞争，而是更多地体现在低碳竞争上。 因此，在建设低碳交通体系的背景下，低碳成为港口企业在激烈的竞争环境中确保优势的最佳选择。

南通港低碳发展的必要性

一、江苏经济可持续发展的需要

2010年9月17日，江苏省港口节能减排工作推进会在南京召开，建设绿色低碳港口成为江苏省港口企业关注的焦点。 江苏省港口管理局启动““两型”港口建设研究”，推进港口节能减排。 江苏省发改委、环保厅起草的《江苏省“十二五”低碳经济发展规划》将“低碳经济”确立为沿海地区发展的主要战略之一领域，并积极向国家率先申报。 “国家级沿海低碳经济示范区”是江苏探索完善低碳经济发展模式的迫切需要。 由于江苏的基本省情和能源消费结构，1997年以来，江苏碳排放总量以年均12%的速度增长，因此江苏省碳排放压力较大，交通运输行业碳排放强度位居第二少量。 低碳经济是未来发展的趋势[]，江苏省发展低碳经济必将带来政治、经济和社会效益。 以绿色为引领，实施可持续发展战略，推进低碳港口建设，成为江苏“十二五”规划的重点。

二、南通港可持续发展的需要

现代港口是国民经济的支柱和基础产业。 南通港的发展极大地促进了南通生产力的发展，优化了区域产业布局，完善了产业结构，发展了低碳经济。 当前形势下，港口及临港产业向高效、低碳、环保的绿色方向发展已成为大势所趋。 南通人口密度大，自然资源相对匮乏。 因此，南通港的建设应尽快顺应国际发展趋势，加快推进港口一体化进程。 ，实现航运港口建设和治理的低碳发展模式，增强港口航运可持续发展能力。 因此，加强对低碳时代南通港的研究具有深远的战略意义。

国内外低碳港口发展的启示

一、国外低碳港口发展的启示

国外发达国家低碳港口建设起步较早。 例如，美国港口率先发起绿色港口倡议。 2010年，欧洲一些大型港口启动了一项环境评估计划，对停泊在港口的船舶进行评估，该项目包括硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳的排放水平等因素； 开始通过绿化、改造建筑物外饰等措施改善景观，将海洋公园、滨海景观、野生鸟类栖息地、公共通道、绿地等亲水空间纳入港口发展规划； 英国所有码头和港口每年都对环境做出贡献 管理局和海洋污染控制中心提供环境保护和应急预案，各级都有明确的[]责任和监管措施； 意大利的威尼斯港和拉斯佩齐亚港使用“岸电”系统来减少船舶停靠时的污染。 “绿色港口”。

二、我国低碳港口发展的启示

交通运输行业是能源消费大户，也是节能减排的重点领域。 中国一些港口也走上了低碳发展之路。 例如，青岛港围绕生产方式、管理方式、工作方式等几个方面，实施队伍、管理、码头建设“三大转变”，致力于建设低能耗、A型港口发展基于低污染和低排放的模式； 大连港在国内率先采用中水回用、海水热源地泵、海水淡化等新技术； 天津港自2008年以来持续实施生态港建设，总投资114.6亿元，重点完成34个项目，天津港水环境质量、空气质量和噪声环境质量不断改善； 效益与环境管理质量直接挂钩，起到很好的监督作用。

南通港低碳发展新路径

一、南通市政府大力支持

一方面，南通市政府要向港口企业施压，比如制定南通港低碳发展的相关法律法规，制定南通港环境保护和节能减排标准等，加强执法监督，促进港口低碳发展。 另一方面，应采取一些鼓励措施，增强港口低碳发展的积极性。 例如，一是加大对港口公共设施的资金投入，鼓励和吸引各方资金参与低碳港口建设。 一是积极引进先进技术，增强口岸软硬件实力。 三是加强低碳港口宣传，提高公众意识。

2、采取防污染措施

在作业过程中[]，南通港必须将污染货物码头与非污染码头严格分开； 不同类型的货物应区别对待。 目前南通港很大一部分货种是散货，如铁矿石、煤炭、硫磺、水泥等，这些货物的共同特点是粉层多，所以防风防尘网应在南通铁矿石堆场、煤炭堆场、硫磺、水泥等散装堆场安装，同时，港口应购置一定数量的洒水车，对码头散货道路进行及时喷洗每天，还需要处理垃圾； 对于一些液体货物，考虑到液体货物易泄漏的特点，一旦发生泄漏，对环境的影响较大。 因此，港口应配备污水处理设备； 化学品应谨慎对待，并由专业部门和人员管理。

3、优化资源配置，完善岸线设置和码头功能

优化资源配置是港口发展低碳经济的基础。 即以最少的资源配置生产出最大的产能和效益，或者说以最少的资源配置完成同样的生产量。 随着江河海洋开发进程的深入，岸线资源特别是深水岸线资源紧缺，已成为制约南通港可持续发展的“瓶颈”。 未来，南通将首先整合已开发的岸线资源，如尚未开发的东方红涵洞~海门港闸、如东县长沙及环港作业区、海门市东灶港~昊志港闸等。在开发资源时，要坚持可持续利用的原则，深水深用、浅水浅用的原则，集约布局与纵深开发相结合的原则，上下游统筹利用的原则，左和右岸。 “一港十一区”的港口布局，使11个港区用工合理，优势互补； 三是改造现有码头、设备、场地，改善港口环境等。

四、积极拓展临港新兴产业

南通港要[]逐步转变经营方式，逐步从粗放经营向集约经营发展，从劳动密集型向技术密集型发展。 南通市要积极欢迎符合低碳发展趋势、符合国计民生需要、符合南通产业定位的企业来南通投资兴业。 对无污染、产业升级型企业，抓住南通滨江、滨海优势，给予一定的政策优惠。 突出发展海洋工程与重型装备制造基地、新能源、能源与装备、电子信息产业、石油化工和新材料产业。 当前，南通正处于产业向内聚集、部分产业升级、部分产业向外转移的三阶段重叠期。 要依托江海先天禀赋，利用广阔的经济腹地、出海口、环境容量，以及丰富的淡水资源和优质劳动力。 大力发展沿江、沿海优势产业，坚持节能减排和资源节约，加快淘汰落后产能，推进产业园区生态化建设，开展低碳园区建设，打造临港产业、港口运营、现代物流、综合服务业的集大成者。 是集环保、生态环境于一体的临港产业。

5、员工积极参与，树立全员节能理念

职工是港口生产建设的主力军。 因此，港口要进行低碳发展，港口全体员工都应该有低碳意识和理念，并积极参与其中。 低碳文化的建设，二是为员工提供脱产和非脱产的技术培训，让工人逐步向技术员和技术员转变，三是鼓励员工想出节能减排的好点子，同时建立低碳档案室，研究落实员工提出的点子，每月进行总结。 如果想法真的有效，给予员工一定的精神和物质奖励，比如以员工的名字命名，以增强员工的荣誉感和积极性。 .

6.使用环保机器[]

南通港自1904年开港至今已有100多年历史，部分码头老化严重，装卸技术落后。 再加上目前南通的货源结构，南通港的污染比较严重。 今后，首先要逐步淘汰技术落后、污染严重、效率低下的老旧设备，逐步引进与国际接轨、技术先进、经济安全、节能环保的港口机械。 在实践中，我们可以发挥自己的聪明才智，对一些旧机器进行改进，让这些机器焕发新的活力。 第三，我们可以改变一些原有的生产流程，比如用多用途门吊代替一些大型集装箱装卸桥，因为经过计算，驳船作业在大型集装箱装卸桥上比多台多耗电2.6kWh/TEU。 - 专用龙门吊装卸； 岸吊照明可采用LED白光灯照明，经久耐用，能耗低。 这种灯的使用时间可达50000小时，能耗不到荧光灯的四分之一； 门式起重机可“油改电”，使每台起重机可节省80%的燃料成本，还可以减少噪音和尾气排放。

七、进一步提高管理水平

一是南通港要积极完善港口管理体制，建立健全节能环保机制，改变以往节能环保一个部门、几个人忙的局面，成为各级各部门共同管理，人人有目标，人人有责。 ，充分发挥员工的创新能动性，鼓励员工通过技术改造和设备改造实现节能降耗； 二是增加港口绿化面积，实现人与自然、生产与环境、港口与社会的和谐； 三、完善口岸信息化 四是开展应急防范能力建设，制定完善的口岸环境风险防范管理对策和应急预案，建立完善的环境安全预警和应急决策支持体系。

结论

2006年以来，南通港吞吐量跨入亿吨行列。2010年，南通港货物吞吐量首次突破1.5亿吨，达到1.51亿吨，同比增长10.5%； 集装箱吞吐量46.2万标准箱，同比增长10.5%。 增长31.9%，虽然南通港这些年取得的成绩喜人，但在发展过程中，不能一味追求量的发展南通能耗管理系统，更要注重质量的发展。 南通低碳港口建设之路才刚刚起步。 发展港口低碳经济是一项系统工程，需要统筹规划、科学实施。 发展之路固然任重而道远，但我们坚信，未来一定会更上一层楼。 南通的低碳经济之路会越来越好。 （作者单位：南通航运职业技术学院）

“极快”是指通信网络速度快，“创”是指信息基础设施建设水平必须国内第一、世界领先。

2月8日，深圳市工信局印发《深圳市极速先锋城市建设行动计划》（以下简称《行动计划》），提出到2023年底，深圳市将力争建设高速、大容量、低时延的超宽带网络，实现“双千兆、全光网、1毫秒、万物互联”的网络建设目标，建成国内首个、世界领先的速度先锋城市。 今年深圳市政府工作报告还提到启动“极速先锋城市建设”计划，新增5G基站1万多个。

“速度先锋城市计划”的具体应用场景有哪些？ 会给深圳人的生活带来哪些变化？

构建全场景网络：提速城市互联网，助力产业数字化

《行动计划》着眼于全面提升深圳5G网络能效。 研究制定深圳市5G网络服务质量规范和标准，开展5G网络测试评估，提升5G网络服务质量。 支持基础电信企业加大重点区域、重点场所5G网络优化力度。 今年，深圳将新增1万个5G基站。 全市平均下载率和上行率达到100%。

《行动计划》还提出，“深化千兆光网络对城镇家庭、重点区域、重点行业的覆盖”。 到2023年底，10G PON端口比例达到100%，全光产业园区（产业园）数量将超过100个。双千兆网络不仅提升了广大群众的上网体验政务、远程办公、网购等，也大力支持制造业、交通运输、医疗、教育、港口等垂直行业应用市场培育，为传统企业生产经营带来新效益。 数字化转型催生多种新模式新业态，为经济社会数字化转型注入新动力。

推动5G与千兆光网络协同发展，可以激发有效投资，促进信息消费，为高质量发展提供新动能。

推进物联网系统：海陆空互联，智慧城市

《行动计划》的另一重点是构建物联网感知体系，实现“万物互联”。

今年，深圳将着力构建“地、天、空、海”互联互通的感知体系，布局“物联网+5G+低空无人机+卫星通信”立体网络，依托地方卫星资源和国家自主卫星资源，探索卫星通信与地面5G、物联网的融合发展，通过5G网络与卫星通信网络的结合，实现海上网络深度覆盖，助力深圳建设中心城市海洋经济。

此外，万物互联系统的建立对于建设智慧城市具有重要意义。物联网系统的建立可以促进城市级物联网传感平台的建设，深化物联网传感在城市管理中的应用、民生服务、公共安全、交通运输等领域。 年底前，水、电、物联网传感终端数量突破900万个，打造20个多功能智慧酒吧应用示范项目

智慧路灯杆的优势在于集成度高、通用性强。 配备智慧路灯杆网关、智慧照明、环境传感器、摄像头、LED屏、一键报警器、IP音柱、WiFi AP、充电桩等设备，可成为集智慧城市感知终端和服务于一体的终端城市管理、民生服务、公共安全、交通管理等诸多职能，从而促进智慧城市的高效建设和运营。

提高市民获得感：提高网速、拓宽网络区域、提高网络质量

建设速度先行城市，不仅可以促进数字经济与实体经济深度融合深圳能耗管理系统，还可以促进数字产业化和产业数字化。 更重要的是，可以大大提高深圳市民的获得感。

提高公众上网意识。 支持运营商为数百万家庭用户免费提升宽带网速，让更多家庭用户以更优惠的价格切实体验到千兆网速。 重点解决郊野公园、高速公路、海域和室内5G移动网络覆盖问题，让市民随时随地体验便捷高速的移动网络。

提高人们的网络获得感。 推进人口密集、信息消费需求集中地区无线局域网综合升级，依托“神i网”搭建城市公共无线局域网统一认证监管平台，实现“一次性认证、无感漫游、智能切换”，让市民可以在更大范围内享受免费、便捷的网络服务。

改进对数字内容的访问。 支持基础电信企业、广电企业、互联网企业推动互联网内容源向用户下沉，在数字经济核心领域开展“3T”试点，提升高活跃互联网本地供给能力申请内容。 市民每年免费享受1T云存储空间，每月免费享受1T网络流量和1T学习资料。

【记者】童话

【作者】童话

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端